电召车执法一团糟,电召摩哆试跑添乱


捍卫大马电召车司机权益运动发言人吴健南批评交通部长陆兆福,在电召车正式执法已搞得一团糟和频密U转的情况下,宣布电召摩哆试跑政策,是继续添乱、欠实际、过度干预和缺乏效率的。 他说,这项试跑政策存在执法权限、投资信心与市场垄断的疑虑。 “由于交通部是联邦政府权限,若只在吉隆坡试跑,并局限于某一公交衔接用途,该如何执法?尤其跟吉隆坡唇齿相依的雪州各区如八打灵等,难道要执法当局大阵仗在两州边界线上设下防线严厉取缔?大批雪隆上班族乘客们也肯定无所适从。” 吴健南在脸书贴文中质疑,若政府没有具体的合法化承诺和计划,电召摩哆公司是否愿意在这充满变数试跑期间,投资庞大资源开发这项项目并开拓市场。 “在现有电召车司机和外卖送餐员等作为劳工地位和基本福利,至今也还未获得当局厘清和认可下,有关还未合法的电召摩哆骑士在有关短暂试跑期间,岂非更缺乏基本工作保障和稳定性?” 缺乏基本工作保障 他说,比起是否该合法化电召摩哆,该运动更关注的原则问题是杜绝现有大马电召服务市场被某业者垄断危机,和促进各业者之间的自由市场良性竞争。 “令人遗憾的是,交长除了贯彻其一贯过度偏袒某国内最大业者,并漠视其一系列垄断市场举措,至今也不愿交代为何一再拖延东南亚另一电召巨柱Go-Jek进军大马市场。” 他说,其实除了电召摩哆,这家公司也跟大马有关最大业者一样提供多元化服务包括电召车和电子钱包等,肯定能为国内消费者提供价格更具竞争力的选择。

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  马华       蓝天
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