双轨铁路比高铁优?“日出之国”或成为大赢家?


如果有人跟你说,国产车普腾赛佳比跑车法拉利跑得更快更稳,你觉得可信度有多高?又或者,F1赛车可使用普通轮胎在跑道上风驰电擎,合乎逻辑的吗?

前朝政府与新加坡政府共同推动的隆新高铁计划(HSR),因现任首相敦马哈迪医生一声国债当前,建造费高达1100亿令吉,甚至批评此计划“一毛钱”都赚不回来,于5月28日被宣布“确定取消”;6月12日出访日本时,同样是出自敦马的口,他却改口声称这项计划“只是展延”。

隆新高铁计划召标工作仍在进行中,最新消息是招标展延到今年12月28日,试问敦马所指的1100亿令吉的造价是从何而来?是不是又像我们的国债一样,因为政治动机“吹”回来?(林财长事后还要吹到3兆令吉,果然语不惊人死不休!)真的令人疑惑。

6月18日,元老理事会接获一项献议,声称只需耗资200亿令吉把现有的铁路提升成双轨,使用电动火车,更声称此计划更胜高铁,听起来就像普腾比法拉利跑得更快更稳的比喻。

时速320的高铁,相比最高时速达200的电动火车,如何能说后者比前者更好呢?再说,在原来的铁道提升成双轨,是否就像让一辆F1跑车装上普通轮胎在赛场上比赛?

假设电动火车一直保持时速200公里,全程355公里的路程,130分钟内抵达是可能的,

前提是必须具备保持时速200安全行驶的环境。

隆新高铁的魅力所在是能迅速的把东南亚两大城市吉隆坡和新加坡迅速衔接起来,全程只需90分钟;无论在施工期间或实落,都能带动两地的经济、专才的流通与交流。 整个计划将使沿途8个设有中途站的城市一并受惠,包括产业价值等等。

根据估计,这项计划给两国带来约201亿令吉的国内生产总值,并于2060年时制造11万个工作机会,再者,有了高铁,人们有了更安全有效的公共交通,也减少路上车辆的碳排放量,也减少公路意外的发生,绝对不是敦马口中的“一毛线”都赚不回来。

随着敦马在出访日本后改变立场,把“取消”变成“展延”,未来我们可期待原本充满前朝图腾的计划,摇身成为充满敦马影子的计划时,隆新高铁将很快充满价值的回归(例如改名为希望列车);而12月截止隆新高铁竞标,“日出之国”会不会成为这项计划的大赢家,我们拭目以待。

内容参考:https://www.thestar.com.my/business/business-news/2018/04/19/aiib-keen-to-finance-high-speed-rail-project-says-china-embassy-official/

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