入主国库控股，实现“马哈迪梦”

希盟执政不到3个月，那些属于80至90年代敦马哈迪在位期间的图腾陆续重现，从朋党、国产车、F1赛车，施政上的独断手段、种族政策等，将一一回归；显然509发生的政权更替，只不过把马来西亚带回15年前，延续敦马的统治手段。

马哈迪在本届国会已声明政府将拟定政策，寻求设立第3国产车，并管制入口车，这是他的国产车梦。

在他表明立场后，不到两天的时间，就公布自己出任资产超过1200亿令吉，属于政府投资臂膀的国库控股（Khazanah）主席职，重用经济事务部长阿兹敏阿里出任董事，一方面制衡公正党实权领袖安华的势力，另一方面驾空财政部长林冠英的权力，使他成为名符其实的“薄记员”部长，只负责管1MDB和其子公司SRC。

掌控国库控股的敦马，实际上已兼任财政部长的职务，他能够通过国库控股拟定他所要的经济政策和投资策略；在首相和经济事务部长的骑劫之下，财政部实为一个空壳部门，但“财政部长”的名头已足够林冠英用来招摇过市，在各小贩中心用餐再上社交媒体打卡。

马来西亚F1赛车也是出自敦马之手，由于回报低于投入，前首相纳吉已宣布2017年是我国最后一次举办这项国际赛会，敦马于8月1日出席活动时，声称不排除复办，这是敦马的赛车梦。

希盟政府509执政后即宣布取消的东海岸铁路计划（ECRL）。5月15日，陈志远宣布通过收购T7环球有限公司（东铁其中一家承包商），成为该公司大股东；6月24日，希盟改变立场，把取消换成考虑。因为这项收购引起争议，陈志远后来为了避嫌，于6月28日宣布将手上股份出售，巧合的是，希盟政府于7月4日宣布东铁计划暂时停工。

希盟执政不到5天，首相的儿子慕扎尼领导的Opcom获得马电讯1116万令吉的合约。以上种种，我们只能说都是巧合，总不可能是跟朋党回归有关。

敦马掌握政权，再撑控国家资源，随着他已说明希盟宣言不是圣经，承认独中统考已被冷处理，敦马时代的图腾一再涌现，也就是，敦马于2003年退位后的这15年，一切的开放、改革都是枉然，我国只不过倒退15年，重回2003年而己。