入主国库控股,实现“马哈迪梦”


希盟执政不到3个月,那些属于80至90年代敦马哈迪在位期间的图腾陆续重现,从朋党、国产车、F1赛车,施政上的独断手段、种族政策等,将一一回归;显然509发生的政权更替,只不过把马来西亚带回15年前,延续敦马的统治手段。

马哈迪在本届国会已声明政府将拟定政策,寻求设立第3国产车,并管制入口车,这是他的国产车梦。

在他表明立场后,不到两天的时间,就公布自己出任资产超过1200亿令吉,属于政府投资臂膀的国库控股(Khazanah)主席职,重用经济事务部长阿兹敏阿里出任董事,一方面制衡公正党实权领袖安华的势力,另一方面驾空财政部长林冠英的权力,使他成为名符其实的“薄记员”部长,只负责管1MDB和其子公司SRC。

掌控国库控股的敦马,实际上已兼任财政部长的职务,他能够通过国库控股拟定他所要的经济政策和投资策略;在首相和经济事务部长的骑劫之下,财政部实为一个空壳部门,但“财政部长”的名头已足够林冠英用来招摇过市,在各小贩中心用餐再上社交媒体打卡。

马来西亚F1赛车也是出自敦马之手,由于回报低于投入,前首相纳吉已宣布2017年是我国最后一次举办这项国际赛会,敦马于8月1日出席活动时,声称不排除复办,这是敦马的赛车梦。

希盟政府509执政后即宣布取消的东海岸铁路计划(ECRL)。5月15日,陈志远宣布通过收购T7环球有限公司(东铁其中一家承包商),成为该公司大股东;6月24日,希盟改变立场,把取消换成考虑。因为这项收购引起争议,陈志远后来为了避嫌,于6月28日宣布将手上股份出售,巧合的是,希盟政府于7月4日宣布东铁计划暂时停工。

希盟执政不到5天,首相的儿子慕扎尼领导的Opcom获得马电讯1116万令吉的合约。以上种种,我们只能说都是巧合,总不可能是跟朋党回归有关。

敦马掌握政权,再撑控国家资源,随着他已说明希盟宣言不是圣经,承认独中统考已被冷处理,敦马时代的图腾一再涌现,也就是,敦马于2003年退位后的这15年,一切的开放、改革都是枉然,我国只不过倒退15年,重回2003年而己。

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