检讨大道收费不容缓

换政府后，人民最关心的问题除了取消消费税（GST）和物价会否下降，收费大道何时废除也是备受注目，尤其是巴生谷或城市地区的居民，可能每天上下班就要使用收费大道，付过路费，额外的开支，一直让车主缩紧腰带苦撑。废除大道收费是希盟早前公布的61条大选承诺之一，当初拟定宣言或承诺时可以洋洋洒洒，毕竟可能没预料到会在大选后取代国阵，当上政府。

如今如愿以偿，当上中央政府后，才察觉废除所有大道收费，的确有其难度，而工程部长巴鲁比安接受本报专访时，也坦承这点。助减轻负担巴鲁比安提到，由于新政府缺钱，无法废除大道收费，政府会探讨给予经常使用大道的驾驶人士折扣，以减轻负担。然而，这只适用于短期措施，人民还是盼望大道收费能全面取消，我们也希望政府能在国家财政好转时，有着手努力去做，而非一直空雷不雨。

在上世纪九十年代开始，政府大肆推行私营化计划，把许多政府机构都私营化，说是提升效率，但推行的后果是加重人民负担，把政府的责任交给私营公司，通过向人民收费以赚取暴利。

特许经营大道公司也一样，当初和政府签下极优惠合约，以致这些大道私营公司年年赚大钱，合约也允许私营公司每3年调高收费，加上车流量增多，可说是双重获利。停止续调涨政府虽然无法在短期内全面废除大道收费，但可通过检讨和修改与大道特许经营公司的合约，来达到降低过路费目的，并且停止过路费在未来调涨。

政府可以和新加坡谈判展延隆新高铁，以及要求中国政府检讨东海岸铁路计划，为何不向国内许多大道特营公司施压，以修改对大道使用者不公平的合约。比起与新加坡和中国政府谈判，与国内大道特营公司谈判更加有把握，因为许多特营公司根本就是政联公司，由政府控制。

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