东铁计划3.0：反击希盟假新闻！

交通部长拿督斯里魏家祥博士已在上个星期的媒体汇报会，公布东海岸铁路3.0（ECRL 3.0）计划的各项细节，包括恢复国阵时期C段路线（北部路线）。当时部长也强调，在历经国阵、希盟以及如今国盟执政的东铁计划，这将是最终定案。

在部长汇报过后，我们看到某些反对党人士的攻击，包括来自行动党的雪州行政议员拿督邓章钦和森州行政议员张聒翔。如果我们看他们两位议员的言论，显然都是用一种情绪化、民粹化和政治化的立场来攻击交通部，但更令人不能接受的是，一些亲希盟的社交媒体专页，不断散播假新闻和捏造的材料，来污蔑交通部和东铁计划。

东铁计划的最终定案，汇集了铁道领域的专才、进行深入专业研究和实地考察，并考量了州政府、联邦和州属部门、地方当局、各界业者及各利益相关者等的专业意见。

国盟东铁的北线定案，是以专业和科学的研究结果所支持的，无论是在技术成本、经济效益、载货量、载客量、带动社会经济发展、保护集水区、保护森林保护区、保护原住民定居点等方面，都比希盟的路线（南线）来得好。

反观希盟人士的说辞，他们无法提出一份专业、科学的研究来支持所谓南线更优越的说法，反而只能用情绪化、民粹化的喊话来攻击交通部，甚至不惜通过亲希盟的专页来散播假新闻、捏造事实、扭曲数据来进行抹黑。

我们欢迎反对党和网民对政府的监督制衡，但是请用正确的事实和数据，并采取专业和科学的态度，来支持你的意见。尤其是涉及公共工程、公共资源和公共利益的课题，应该是以国家和人民的最大利益为考量，而不是一味的想着如何打击对手和贬低政敌。

例如我现在展示给大家看的这张图：

先不看其它内容，这张图首先最明显的污蔑，就是把因为工程耽搁而造成的每日亏损125万令吉，算在交通部的账上。请问现在是谁在阻止东铁计划的落实？恰恰就是希盟执政的雪州。造成这个每日亏损125万的是行动党自己，而他们竟然把这只死猫塞给交通部，这完全就是在光天化日之下的栽赃嫁祸。

今天的记者会就是为了一一反击希盟通过社交媒体所散播的假新闻，我们以对比的方式，分为4大部分，逐一的对比和呈现事实。

针对雪州行政议员邓章钦的指控：

⦁ 雪州政府坚持东铁南线的决定，并不是一个政治决定，而是州政府的决定：交通部已经与雪州17个机构举行了37次的咨询会议，邓章钦身为雪州行政议员，难道不懂这些吗？

⦁ 他说按照目前交通部所要的北线，其实只是到巴生港口，并没有到西港，而西港那一部分的铁路，并不是ECRL的一部分：邓章钦并没有很清楚现在的ECRL3.0 的新路线，因为现在交通部把ERCL3.0建到衔接北港（6公里）和西港（24公里），把原本要建的Serendah Bypass纳入东铁3.0 的计划内，避免了double-handling的问题

⦁ 集水区问题

⦁ 对雪州苏丹不敬

针对张聒翔要求马华总秘书拿督张盛闻因为东铁不再经过森州要反对这项新宣布，马华觉得不可思议

陆兆福的宣布 2019年4月13日，配合Rantau补选做出的宣布