KLIA三组接驳车系统采购价引关注，张德华：交部须交代4.58亿采购基础与过程

马青中委张德华律师高度关注吉隆坡国际机场（KLIA）的3组接驳车系统的采购价，并呼吁交通部与马来西亚机场控股公司（MAHB）尽快向公众交代此项高额采购的合理性与透明度。

不含土建却耗4.58亿令吉巨资

根据公开报导，KLIA已于2025年7月1日启用新的接驳车系统（Aerotrain），共采购3组共约9节列车，采购价约4.58亿令吉，平均每节车厢耗资约5000万令吉。值得注意的是，这笔费用并不包括任何土建工程，因为相关轨道、车站及基础设施已在机场主建设阶段完成。

与ECRL延长段采购对比失衡

与此对照，交通部长日前宣布，东海岸铁路（ECRL）建议延长段32公里的标准轨铁路涵盖征地、隧道、桥梁等全套土建工程，预计造价为20亿令吉，平均每公里约为6250万令吉。两项工程虽性质不同，但KLIA接驳车项目在不包括土建工程的情况下仍需近5亿令吉，明显引发公众对采购结构的质疑。

要求政府尽快厘清，并提出3项问题

也是马青八打灵再也团长的张德华指出，雪兰莪州马华早前已公开要求交通部回应此课题，惟至今仍未获得说明。因此，他再次郑重提出以下三项要求：

1. 交通部或MAHB应公布接驳车系统的完整采购价明细、技术规格与招标流程；

2. 国会公共账目委员会（PAC）应介入审查此项高额采购是否符合程序与公共利益；

3. 所有未来大型公共工程应设立独立第三方成本评估机制，确保采购预算合理并防止资源滥用。

公共资金必须经得起检验

张德华表示，他理解机场现代化的重要性，但政府必须确保每一笔公共资金的使用都符合“透明、审慎、问责”的基本原则。特别是在当前财政资源有限、人民生活成本不断上升之际，任何一项高额采购都必须经得起公众与专业的审视。

要求交通部回应，恢复信任

张德华呼吁交通部正面回应此课题，以实际行动展现对公共问责制度的重视，重建人民对政府采购与管理能力的信心。