槟城LRT值不值得建？马汉顺提5点需深究

槟城轻快铁（LRT）一事，再次成了议员彼此喊话的舞台。针对交通部长陆兆福一句“不要怀有嫉妒心”掀起舆论浪花，马华署理总会长拿督马汉顺医生质疑，国会议员们真的在讨论“交通”，还是在较量“政治”？

马汉顺强调，公共交通规划，最忌“以政代策”。任何计划若以“哪一党执政”作出发点，而非“哪一处民需”，那条轨道铺得再直，也通往浪费的尽头。

槟城轻快铁的预算庞大、负担沉重，地方人口密度与乘客量预测长期不符，却硬要以“发展形象”包装成“进步指标”，这不是发展，是炫耀。

固然，我们不应因政治立场而阻挠，但更重要的是——也不应因政治立场而仓促推行。若连可行性研究都仍然存疑，若连财政承受力都模糊，若连交通整合计划都还在图纸上打转，谈何“建设”？

马汉顺指出，轻快铁不是时髦工程，而是长期债务。发展不能只看“有没有建”，更要问“建得值不值”。当财政吃紧、物价高涨、民怨四起之际，我们是否仍有本钱把几十亿令吉埋进一条政治轨道？

槟城LRT计划至少有五个值得深究的地方：

一、经济回报不符比例。槟城LRT造价惊人，乘客预测却远低于吉隆坡捷运线。如此高额投资若无长期盈亏平衡机制，最终将以纳税人的代价换取政治的成绩单。

二、交通需求评估存疑。槟城人口密度集中在岛内一角，而非全线分布。若基础需求不足，空车行驶的轻快铁，将成为昂贵的纪念碑，而非便利的交通。

三、财政承受力有限。国家债务已逼近警戒线，政府仍在多头拨款分区建设。若各州纷纷以“我也要一条LRT”为由要求同等待遇，联邦财政恐不堪负荷。

四、规划与整合脱节。当前缺乏与现有巴士系统、渡轮服务及未来北马铁路枢纽的整体整合方案。若缺乏系统连贯，只建“轨道”不建“网络”，轻快铁恐怕变成孤岛工程。

五、政治意图盖过民意。陆兆福部长的言辞，暴露出政治的火气多于专业的冷静。一个公共交通计划，不应成为“证明我们比前朝更能建”的舞台，而应以数据与民意为根。

槟城需要发展，我们从不反对。但发展要有方向，有节制，有问责。轻快铁若只是政治的工程、财政的负担、民生的空谈，那不如先让人民的脚步通顺，再谈让列车启程。