Ramssol获JPJ委为代收代理，张佑铨促交部交代：是否公开招标、是否制造额外收费与为何外包政府业务？

Ramssol获JPJ委为代收代理，张佑铨促交部交代：是否公开招标、是否制造额外收费与为何外包政府业务？

针对媒体报道Ramssol集团（RAMSSOL,0236）通过其子公司Rider Gate私人有限公司，被陆路交通局（JPJ）委任为为期两年的“代收代理”（Collection Agent），马青署理总团长张佑铨直指此事涉及政府核心服务、全民资料与公共利益，交通部有责任向人民做出全面交代，不能含糊其辞。

一、是否公开招标？若无，为何是Ramssol？

此次委任涉及政府数据库、敏感个人资料、安全机制与重大交易量，属于高度公共利益事项。然而，至今未见交通部或JPJ公布任何公开招标讯息。

张佑铨要求交通部长陆兆福立即回答以下问题：

1. 此次委任是否有进行公开招标？

2. 若没有公开招标，交通部为何绕过正常程序？

3. Ramssol或其子公司RiderGate究竟凭什么资质获得委任？

4. 是否有其他公司被邀请参与评估？

5. 交通部是否与任何第三方公司有预先接触或协商？

政府的公共服务不得成为“内部委任”“闭门协议”或“先上车后补票”。人民有权知道决策过程是否公平、透明、没有利益冲突。

二、JPJ已有成熟线上系统，为何还要“重复外包”？

JPJ目前拥有：MyJPJApp、JPJ官方线上服务平台、多个与银行、Pos Malaysia、Kiosk的官方合作渠道。

这些系统已能完整处理车辆过户、路税更新、罚单付款等服务。在系统成熟的情况下，交通部仍选择外包给私人企业，必须给出合理解释：

到底是JPJ自身系统无法负荷？是效率不足？是技术问题？还是刻意开放市场给特定公司参与？

如果政府服务明明已有功能齐全的平台，却仍要委任私人公司，那就必须解释：

交通部是否对自身系统没有信心？

三、人民是否要支付额外费用？是否增加生活成本？

报道指出合约价值“视交易量而定”，清楚显示该公司将从每一宗JPJ交易中获得收益。

人民最关心的是：

1. 是否会增加额外手续费？

2. 如有费用，是由人民负担？还是由政府补贴？

3. 这是否是政府服务“变相私营化”，把人民的日常手续变成私人企业的新盈利渠道？

交通部若无法清楚说明费用结构，那就是让人民在不知情下承担额外负担，极不合理。

四、为何需要“多一个中间人”？到底为谁服务？

政府服务本来可由政府系统直接处理，如今却多了一个私人平台。

这将导致数据多层流转，增加安全风险，并且人民可能多付费用。

最关键的问题是：这个委任对人民有什么好处？还是只有对公司更有好处？

五、为了维护公共利益、保障人民权益，我要求交通部长陆兆福与陆路交通局：

1. 公布委任过程与评估标准

2. 说明是否有公开招标

3. 解释为何需要额外委任私人公司

4. 列明所有可能涉及的收费结构

5. 说明民众是否需要承担任何额外费用

6. 确保所有政府数据安全不受影响

人民有权利知道，一个涉及全国数千万车辆、数亿宗交易的政府业务外包，到底是谁拍板？谁受益？又是否真正符合公共利益？

交通部必须停止模糊处理，立即向人民说清楚、讲明白。