柴油涨价引发的是连锁效应，王祺翔促政府停止忽悠人民，勿以改革之名将负担转嫁人民

针对近期柴油价格飙升及补贴制度调整，马青中委王祺翔表示，油价上涨带来的冲击会通过经济链条逐层传导，最终演变成全面的通货膨胀，导致人民日益沉重的生活成本雪上加霜。政府不应该宣传自我良好感觉忽悠人民。

“许多民众在政策初期可能因未直接使用柴油而无感，甚至接受政府以国际局势为由的辩解，但这正是温水煮青蛙的危险所在。”

王祺翔指出，油价上涨并非一刀切影响所有人，而是一场多层传导的灾难，包括：

第一层受害者以运输业、罗里司机、小商小贩及微型商家等为主。他们是依赖柴油生存的群体，没有选择余地。当补贴从300公升削减至200公升，加上许多小商家申请补贴屡遭拒绝，他们只有两条路：亏损经营或调高价格。

第二层受害者则是随着物流成本转嫁，市场上的食品、日用品及各类物资将全面涨价。届时，初期觉得没影响的消费者，将真正感受到生活成本的重压。

王祺翔以东甲为例，当地有许多青年在吉隆坡或新山工作。平时往返通勤的油耗极大，RON95汽油一个月200公升的补贴根本不足以支撑。当补贴用罄，打工族被迫打高价油，将直接导致回乡频率降低。这不仅是个人亲情的疏离，更会直接冲击乡区的消费市场，导致地方经济陷入死寂。

王祺翔也质疑，政府至今未能针对东西马柴油价格的巨大差异给出透明且合理的解释。

“为什么东马柴油维持在每公升2.15令吉，而西马却高达6.02令吉？这种巨大的鸿沟极度不公平。政府在回避问题的同时，还在忽悠人民，声称市场已获得足够补贴，但事实是有大量商业罗里根本拿不到补贴，这些成本最终只会由消费者买单。”

此外，针对政府一边高喊国家财政吃紧，一边大手笔捐款国外的举动，王祺翔认为这极其讽刺。

“人民并非不理解国家面对财政压力，但前提是政府必须展现与人民同甘共苦的诚意。当其它国家的柴油价格都在下跌时，马来西亚却在上涨，这证明了我们的管理制度出现了严重的偏差。”

王祺翔为此提出五项要求：

1. 政策透明化：必须公开燃油税收与补贴节省后的资金流向，让人民监督钱是否花在刀刃上；

2. 补贴精准化：简化申请流程，确保真正有需要的运输户与小商贩不被排除在体制外；

3. 设立缓冲机制：在涨价初期提供行业补助，防止成本瞬间转嫁给终端消费者；

4. 合理解释差价：必须针对东西马柴油价格严重脱钩给出专业、透明的财政说明；

5. 优先内政民生： 在对外援助前，应优先减轻国内纳税人的生活负担。

王祺翔强调，真正的改革应当是制度的优化与社会福利的提升，而非简单粗暴地将财政负担转嫁给人民。

“羊毛出在羊身上，当百物价格飙涨成为现实，政府再多的辩解和说明也掩盖不了决策的失误。”