油价与煤气齐涨冲击商家中小企，刘亚强促推出紧急纾困措施

马华副总会长拿督刘亚强表示，尽管政府在4月9日至15日期间继续维持BUDI95津贴汽油价格在每公升1.99令吉，以缓和人民的生活压力，但最新一轮燃油价格上涨，已再次对我国经济体系，特别是中小企业、小贩、建筑行业及物流业者造成沉重冲击，而近期商业煤气价格的暴涨，更是雪上加霜。

也是马华经济与中小企业事务委员会主席的刘亚强指出，在本周的价格调整中，未获补贴的RON95汽油大幅上涨40仙至每公升4.27令吉，而半岛柴油更飙升70仙至每公升6.72令吉的高位，尽管沙巴、砂拉越及纳闽柴油价格维持在2.15令吉，但整体而言，燃油成本的飙升已对商业活动带来极大压力。

“更令人担忧的是，自2026年4月起，受国际油价上涨影响，商业用途煤气（紫桶）价格出现大幅上涨，例如14公斤煤气每桶上涨约14令吉，50公斤更上涨约50令吉。这一波涨价主要集中在商业领域，直接冲击餐饮业者的日常营运成本，使本已艰难的经营环境更加严峻。”

“餐饮业高度依赖煤气作为主要能源，如今煤气与燃油双双上涨，等同于从“厨房到运输”全线加压，小贩与餐馆业者几乎无从消化，只能面对利润被压缩甚至被迫涨价的困境。”

刘亚强提及，当前我国的生活成本问题，已成为最核心的民生与政治议题。政府目前采取的是针对性补贴策略，而非全面性纾困措施，虽然有其财政考量，但在执行层面上，却导致大量未被纳入援助体系的商家与小型经营者，必须独自承受成本暴涨的冲击。

他强调，柴油价格的上涨尤其“不合逻辑”，因为其影响层面远超一般消费，而是直接冲击整个供应链体系，包括建筑行业、物流运输以及旅游业等关键领域。

“柴油是经济活动的血液，一旦价格不合理飙升，将带动运输费、建材成本及旅游服务价格全面上涨，最终层层转嫁给消费者。”

他分析，燃油与煤气价格的上涨绝不仅仅是“加油贵了”或“煮食成本增加”这么简单，而是会沿着供应链层层传导，最终反映在食品价格、运输费用、服务收费以及整体家庭开销上。无论是餐饮业者、杂货商，还是运输与物流公司，在面对租金、人力及原材料价格上涨的多重压力下，已难以消化额外成本。

“尽管大部分人民仍可享有1.99令吉的汽油津贴，但那些无法获得补贴的商家，正承受着最直接、最沉重的冲击。长此以往，受影响的不只是商家本身，而是整个消费市场与人民生活水平。”

刘亚强质问政府，当前燃油价格的调整机制是否透明合理？

“到底政府是依据什么计算方程式？为何在国际燃油价格数度出现回调之际，我国的燃油与柴油价格却持续走高？这种背离趋势的现象，必须向人民作出清楚交代。”

他重申，尽管我国采用自动价格机制（APM），存在时间滞后问题，但当国际市场已出现回落讯号，本地价格却持续创高，已严重影响人民观感与政府公信力。

“人民一边看到国际传来利好消息，一边却在本地承担历史高价，这种落差不仅困扰民众，也对政府的决策透明度产生质疑。”

他也引用区域对比指出，邻国已采取更积极的应对措施。

“值得一提的是，泰国财政部长埃克尼早前已表明，当局将在4月6日前重新计算炼油及成品油销售成本，以遏制不断上涨的燃料价格。这显示区域国家正积极检讨机制，以保护国内经济与民生。”

“与此同时，在2026年泼水节（宋干节）来临前夕，泰国政府宣布下调柴油零售价，每公升调降2.14泰铢（约27仙），以减轻民众与企业负担，并应对当前能源价格波动带来的压力。反观我国，若继续缺乏透明与及时调整机制，只会加剧企业与人民的压力。”

另外，刘亚强提及，中小企业、小贩及物流业者，普遍未能受惠于BUDI95或补贴卡（fleet card）等补贴机制，在本周只能继续以市场价格购买燃油与煤气，经营压力进一步加剧。

有鉴于此，他呼吁政府正视当前的严峻情况，立即采取行动：

（1）推出短期特别纾困措施，协助中小企业与餐饮业应对燃油与煤气双涨冲击

（2）检讨柴油价格机制，避免对供应链造成系统性冲击

（3）提高燃油定价机制透明度，清楚说明计算方式

（4）加快反映国际油价回落趋势，避免高价滞后过久

（5）提供暂缓还贷，同时考虑全面豁免延还期间的本金利息

“此次柴油与煤气同步暴涨，对商家而言极不公平。政府必须展现更大的灵活性与同理心，提供及时援助。”

此外，刘亚强也呼吁财政部加快下周的燃油价格检讨程序，让人民与企业能够更快受惠，避免高成本持续侵蚀经济复苏动力。

他重申，政府在推动补贴合理化与财政改革的同时，必须兼顾现实经济承受能力，尤其是在当前全球经济仍充满不确定性的情况下，更应采取更具弹性与务实的政策应对。

“稳定物价、遏制成本上涨、保障中小企业生存，是当前刻不容缓的任务。唯有确保企业能够持续运作，人民的生活才能真正获得保障。”