比亚迪退出是霹雳损失，胡国栋抨倪可敏“仁至义尽”论不负责任

马青中委胡国栋形容，中国比亚迪（BYD）原意是“Build Your Dreams”（成就梦想），来到大马却变成“Break Your Dreams”（打碎梦想），不禁令人啼笑皆非，也让人唏嘘。

针对近日比亚迪（BYD）在大马丹绒马林投资设厂的条件博弈，以及中央与州政府之间出现的意见分歧，也是马青霹雳州副团长胡国栋指出，此事再次揭开了我国工业政策长期存在的“顽疾”，即政策不稳定与过度保护主义。

霹雳州政府欢迎比亚迪前来投资设厂，甚至在短短一个月内完成各项审批程序。然而，最终却因投资、贸易及工业部的政策框架，使该计划被迫全面停滞。

政府提出4项关键要求：即80%产量必须出口、本地市场销售比例仅限20%、本地售价不得过低，以及40%零件必须实现本地化生产。

然而，这些条件与比亚迪的商业模式明显不符。比亚迪主打以具竞争力的价格打开市场，优先扩大本地销量，再将剩余产能出口。此外，比亚迪作为高度垂直整合的企业，许多核心零件由自身生产，若强制提高本地化比例，势必削弱其成本优势。

归根究底，政府设下这些条件的主要目的，在于保护本地汽车工业。

本地的宝腾（Proton）与第二国产车（Perodua）分别已有43年与33年历史，而大马汽车工业的保护政策也已推行约40年，我们不反对某程度的保护政策，但保护主义应当有上限，也应当有期限。

我能理解政府的顾虑，一旦比亚迪以低价大举进入，本地产业可能受到冲击。但在全球化与电动化浪潮下，政府更应顺应时代，提高汽车工业整体竞争力，而非一味依赖保护政策维持现状。过度依赖保护，只会让企业形成“温室效应”，逐渐丧失技术革新的紧迫感。

与此同时，比亚迪设厂风波也暴露出霹雳州行动党内部的意见分歧。霹雳州行政议员罗思义公开批评投资、贸易及工业部设定“苛刻条款”；怡保东区国会议员李存孝则强调，该项目不仅符合州利益，更符合国家整体发展方向。

但身为霹雳州的安顺国会议员兼甲巴央州议员，倪可敏同时任职中央政府的房屋及地方政府部长，在比亚迪课题上却只顾“国”忘了“州”，让霹州失去了经济转型、迈入高科技制造业的机会，让人觉得可惜。

倪可敏起初表示州政府在招商引资方面已“仁至义尽”，并强调必须保障本地业者利益；隔日却改口称愿意充当州与联邦之间的沟通桥梁，以促成项目继续推进甚至扩大。

这不禁让人想起，倪部长之前也曾说会私下斡旋雪州养猪场的课题，可是最后的结果大家都知道了。倪部长的话还能相信吗？

我们需意识到，比亚迪带来的不仅是几款电动车产品，更是一整套新能源汽车生态系统，包括电池技术、驱动电机、智能座舱，以及由此衍生的大量就业机会与下游产业如零部件制造、充电设施、软件维护等。

若政府继续以严苛条件设限，甚至以保护主义为导向将投资者拒之门外，无异于放弃一只“会下金蛋的母鸡”。在区域竞争中，泰国已凭借开放政策巩固“东方底特律”的地位，印尼则依托镍矿资源，全力打造电池产业链。

反观大马，若仍纠结于保守政策，恐将在新能源赛道上逐渐掉队。最终损失，不仅削弱投资者信心，也可能让国家错失关键的发展机遇。