若RON95配额降至150公升，刘亚强：全民生活压力加剧与中小企成本增加

马华副总会长拿督刘亚强担忧，若政府考虑将昌明RON95汽油补贴（BUDI95）配额进一步下调至每月150公升，势必对城市双薪家庭、中小企业、销售人员以及需频密通勤的人民造成严重冲击，并表示政府不能只是单方面抛出数字，更必须先向人民清楚交代调整配额的依据与可行性。

也是马华经济与中小企业事务委员会主席的刘亚强指出，财政部副部长刘镇东提及有关建议后，社会各界已出现广泛担忧，因为150公升的配额，对许多每天往返工作地点、接送孩子、处理家庭事务的普通家庭而言，根本不足够，这包括尤其是吉隆坡、巴生河流谷、柔佛、新山、槟城等地区。

他披露，如今很多城市家庭，夫妻都需要工作，一家至少拥有两辆车是普遍现象。尤其吉隆坡、巴生河流谷、新山和槟城等地区，人民每日长时间塞车、长距离通勤，150公升的标准，明显脱离现实。

他坦言，在鼓励人民使用公共交通之际，政府必须同步完善公共交通之间的衔接与覆盖范围，尤其是“最后一公里”接驳问题，才能真正提升人民使用公共交通的意愿。

“如果公共交通系统之间缺乏有效链接、班次不稳定、转乘不便利，人民即使有意减少驾车，也难以在现实生活中作出改变。政府在推动减少汽油补贴或鼓励绿色出行的同时，更应优先提升公交系统效率，包括增加接驳巴士服务、改善停车转乘设施、提升班次频率，以及扩大公共交通网络覆盖，避免政策与人民实际需求脱节。”

“如果政府下调RON95补贴配额，不只是影响普通家庭和中下层，更会直接冲击中小企业生态。很多中小企业业者、业务员、送货员、保险从业员、销售人员，都必须长期在路上工作。汽油不是奢侈品，而是他们维持收入的基本成本。”

此外，刘亚强也对刘镇东所引述的数据依据提出质疑，并促政府向人民清楚说明，这些数据究竟是如何得出的？这些数据是否可信和可靠？调降配额是否可行？

他提及，回顾早前政府调整燃油补贴配额时，当政府将300公升的配额调降至200公升时，首相安华曾提出“90%的人民不受影响”的说法，当时这个数据已经引发不少质疑。

“如今刘镇东再次提出新的数据，即80%的大马人每月使用的配额少于200公升、60%少于150公升，以及50%少于100公升，政府理应先解释清楚，所谓‘不受影响’究竟是什么意思？这些百分比数据又是如何计算得来的？”

“退一步说，即便姑且相信这些数据是准确的，影响的衡量标准也不应仅仅局限于多少人使用多少公升的汽油。”

“燃油补贴配额调整的影响，实际上是覆盖全民的。因为燃油是一切民生与商业活动的最基本驱动力，不论个人每月使用多少燃油，只要运输成本、物流成本、服务成本上涨，最终都会转嫁到物价上，由全民承担。“

他指出，此时政府推行更严格的配额制度，只会在人民与商家原本已沉重的生活负担与营业成本之上雪上加霜。

“现在是时候止血，而不是扩大伤口。许多人民和商家已经撑得很辛苦，陷入水深火热的窘境，政府不应该在这个时候继续加重负担，而是应该开始舒缓、纾解这种压力。”

“人民真正担心的，不只是每月150公升的配额，而是未来会不会继续一步一步削减，最终导致人民必须承担更高油价与更沉重生活压力。”