营造柔佛e-ART已落实假象，魏家祥促陆兆福勿混淆柔佛人民

马华总会长拿督斯里魏家祥博士表示，交通部长陆兆福在柔佛高架智轨电车计划（e-ART）上不断制造“项目已落实、政府将豪掷百亿拨款”的假象，试图让人民误以为昌明政府已拍板定案；然而事实是，该计划至今仍停留在“意向书（LOI）”阶段，甚至连正式批准都谈不上，他促请陆兆福勿急着抢功与营造政绩，以致混淆柔佛人民。

魏家祥指出，陆兆福有意给予外界一种印象，仿佛该项目已经获得全面批准，仿佛昌明政府将以100亿令吉为项目提供融资，然而事实上，该项目目前仍处于“意向书（LOI）”阶段。

他披露，由柔州大臣翁哈菲兹领导的柔佛州政府，已多次要求在新山落实相关计划，以应对预计于2025年底投入运作的吉隆坡—新山电动火车服务（ETS KL-JB），以及预计在2027年初启用的新山—新加坡捷运系统（RTS）所带来的交通压力。

“截至目前，政府仅于2026年5月初，从UKAS（公私合作单位）接获有关e-ART特许经营权的意向书（LOI）。因此，LOI只是作为展开谈判的基础，并不代表这是一项已经拍板定案的政府工程。”

魏家祥阐明，私人界参与有关项目，存在谈判破裂的风险，特别是在成本、特许经营期限等条件无法达成协议的情况下，事实上这也令人担忧，未来最终车资是否能够让人民负担得起。

魏家祥也质疑，为何中央政府对槟城和柔佛采取双重标准，人口和游客数量皆低于柔佛的槟城，其LRT计划却获得昌明政府全额资助？

他呼吁政府，从过去布特拉轻快铁（PUTRA LRT）、实达轻快铁（STAR LRT）以及吉隆坡单轨火车（KL Monorail）等大型特许经营项目失败的案例中吸取教训，因为这些项目最终都在2000年代左右，需由联邦政府耗费数十亿令吉进行拯救。

他认为，如果昌明政府及陆兆福真的有诚意，希望以最快速度落实e-ART或LRT，并确保票价低廉，就应该考虑如同槟城LRT般，由政府直接出资兴建，或至少在特许经营公司中持有大多数股权。

“项目根本都还没开始，因此陆兆福无需迫不及待的抢功，更不应该在还没看到成绩的情况下，急着往自己脸上贴金。”