PKFZ早已证明不是“白象计划，梁国伟：当年行动党妖魔化如今却争相收割成果

马华中委拿督梁国伟揶揄，尽管交通部长陆兆福频频以巴生港自由贸易区（PKFZ）的发展成果作为施政亮点之一，但必须提醒行动党，不要忘记当年是如何将自贸区项目政治化、标签化，甚至妖魔化的。

也是马华雪兰莪州联委会副主席的梁国伟指出，当年，行动党元老林吉祥等领袖长期把巴生港自贸区形容为“白象计划”，不断通过各种政治论述攻击这项国家级发展项目，导致公众对自贸区产生负面印象，也严重打击了投资者和社会大众对该计划的信心。

“然而，经过时间验证，事实已经清楚证明，当年行动党的指控并不符合现实发展。PKFZ不仅没有沦为所谓的‘白象计划’，反而逐步发展成为我国最重要的物流、仓储及贸易枢纽之一。”

“PKFZ于2005年成立时，其核心构想是借鉴阿联酋著名的杰贝阿里自由贸易区（JAFZA）模式，希望结合巴生港的地理优势，把我国打造成为区域物流与转运中心。这是一项具有国际视野和战略意义的发展规划，而非行动党当年所描述的失败工程。”

梁国伟提及，其实从PKFZ早在2009年便开始录得约518万令吉盈利，显示该计划已经逐步走出初期挑战。随后盈利持续稳步增长，从2015年的4274万令吉增至2016年的5640万令吉、2017年的5965万令吉、2019年的7783万令吉，并于2020年达到8328万令吉。

与此同时，PKFZ收入也于2020年首次突破1亿令吉大关，并在2021年进一步增长；园区土地租用率更早已达到100%。这些成绩都说明，PKFZ并非行动党当年所描绘的失败项目，而是一项经过长期经营后逐渐开花结果的发展计划。

“今天回头来看，所谓‘白象计划’的标签，其实更多是一种政治操作和政治攻击。行动党当年为了打击国阵政府，不惜把一个具有国家战略价值的发展项目包装成失败案例，大肆渲染负面形象，甚至让不少人民误以为PKFZ毫无发展前景。”

梁国伟坦言，如今最讽刺的是，当年不断唱衰PKFZ的是行动党；今天不断拿PKFZ成果来邀功的，还是行动党。

他认为，如果行动党真的尊重事实，就应该承认PKFZ的成功并非始于希盟执政时期，更不是行动党的独家功劳。

“PKFZ能够取得今日成就，归功于前朝政府的前瞻规划、历任管理层的持续努力，以及无数招商引资工作的长期累积。”

“过去，陆兆福过曾公开肯定已故前交通部长敦林良实及相关团队对PKFZ发展的贡献。既然如此，如今又何必刻意淡化历史背景，把整个成功故事包装成行动党的政绩？人民不会忘记，当年行动党如何把PKFZ妖魔化；今天人民同样看得到，行动党如何试图收割自己曾经极力反对的发展成果。”

梁国伟阐明，与其不断为前朝留下的成绩簿贴上本身的名字，交通部更应该专注解决当前迫切的交通问题。

他强调，无论是巴生谷轨道交通系统频频故障、列车服务稳定性下降，还是柔新捷运系统即将启用后所面对的交通接驳挑战，以及新山智轨列车（E-ART）计划进展缓慢等课题，都需要交通部长给予人民明确交代。

“PKFZ的发展历程充分说明，一个国家的发展项目不应该成为政党斗争的牺牲品，事实胜于政治口号，成绩也终究会经得起时间考验。”

“当年行动党当年将PKFZ妖魔化为‘白象计划’，如今却把它当成施政成果来宣传，这本身就是对其政治立场前后矛盾的最佳写照。人民期待的不是政治人物争功诿过，而是诚实面对历史、脚踏实地解决问题的施政态度。”