苏仪芳：LRT故障几成常态，预算案需花钱在刀口，先把基本公交服务做好！

马青总秘书苏仪芳指出，格拉那再也轻快铁今天（24日）再度发生故障并引发车站人潮拥挤，更离谱的是，就在昨天（23日）轻快铁和捷运也同时发生事故，较早前的9月15日格拉那再也线则因讯号问题影响服务，轻快铁短时间内频密出现状况，显示轻快铁的故障已几乎成为常态，严重影响民众的通行。

苏仪芳为此呼吁，随着2027年财政预算案即将在10月9日提呈，首相兼财政部长拿督斯里安华有必要正视巴生谷公共交通系统面对的老化、维修及可靠性问题，在明年预算案中给予足够拨款，进行更全面的硬体更新、预防性维修和系统提升。更何况，财政部本身在2027年预算案前声明中，也已将“加强公共交通”列为重点之一。

她指出，2025年Prasarana旗下铁路总共发生31宗技术故障，其中16宗，也就是超过一半发生在格拉那再也线。交通部长陆兆福当时也公开承认，尽管有所改善，但格拉那再也线的表现仍然未达到令人满意的水平。

“今年3月，在接连发生服务中断后，Prasarana更向交通部提交了一份针对格拉那再也线的‘全面复苏行动计划’，涵盖技术营运和乘客体验，并承诺及时执行，以降低再次发生故障的风险。”

“半年过去了，我们认为政府有必要向人民进一步交代：这份复苏行动计划执行了多少？哪些关键设施已经更换？哪些系统仍面对风险？还有多少老旧列车等待维修？下一阶段改善工程什么时候完成？每次一有事故就说等报告，可是等到部长辞职了，报告还没看到。”

政府在2026年预算案已经宣布斥资10亿令吉采购26组格拉那再也线新列车，这是值得肯定的投资。然而，根据交通部长公布的时间表，这批新列车预计要到2028年才能陆续到位；与此同时，50组现有列车也需要进行大修。

“问题是，2028年之前怎么办？人民不能在等待新列车抵达的两年里，只能继续接受‘故障—拥挤—道歉—恢复服务’，然后等待下一次故障再次发生。经济和国家发展不能只是看宏观数字，更是人民日常的每一个民生。”

苏仪芳建议首相在2027年财政预算案中，为巴生谷轨道公共交通提出一套更明确的“可靠性提升计划”，针对几个迫切领域增加拨款：

一、加速老旧列车及关键零部件的翻修与更换，包括制动、讯号、通讯及供电系统；

二、增加预防性及预测性维修投入，不要等设备发生故障后才抢修；

三、确保关键零件和备用列车拥有足够库存，缩短故障后的恢复时间；

四、改善高峰时段事故应变，包括替代巴士、车站人流管理以及即时资讯发布；

五、也是最重要的，建立更透明的公共交通绩效机制。

政府应该定期向公众公布各条线路的故障次数、故障原因、平均故障间隔里程（MKBF）、维修及硬体更新进度，以及今年3月所提出的格拉那再也线复苏行动计划执行率，如此人民才能知道，政府每投入一令吉公共交通拨款，究竟换来了多少可靠性的提升。

苏仪芳强调，公共交通故障从来不只是一个技术问题，一列LRT停下来，背后可能是数以万计上班族迟到、学生错过上课、会议被耽误，以及整个城市生产效率受到影响。

“当政府不断鼓励人民少开车、多使用公共交通的时候，政府首先必须给予人民一个最基本的信心。今天走进LRT站，我能够合理预期自己准时抵达目的地。”

“我们欢迎政府建设新的MRT、LRT，也支持国家继续投资公共交通。但衡量一个国家公共交通是否进步，不能只看我们建了多少条新的铁路，还要看已经建好的铁路，究竟能不能让人民每天安心使用。”

“2027年预算案即将到来，我们希望首相记得：预算案当然要投资国家的未来，但也请先修好人民每天正在使用的今天。”