F1场内极速狂飙，场外塞到动不了！赵启兴：世界级赛事三流管理

马华中委赵启兴炮轰，移师雪邦国际赛车场（SIC）举行的2026年F1巴林大奖赛，却爆发严重交通混乱，大批观众面对塞车、接驳巴士不足及散场困难等问题，暴露有关单位在大型国际赛事交通规划上的严重不足。

“赛车场里面是世界级F1，赛车场外却是几个小时动弹不得的大塞车，这就是我们要给外国游客看到的马来西亚？”

也是马华旅游局主任的赵启兴指出，交通问题并非只有“车多”这么简单，而是从旅游巴士安排、接驳巴士数量、上下客地点到散场交通疏导，都出现明显问题。

他表示，据旅游业者反映，一直以来SIC举办MotoGP等大型赛事时，载送外国游客的旅游巴士都有Drop-off及Pick-up安排，但这一次一般旅游巴士却无法直接载送游客进入指定上下客地点。

更离谱的是，旅游巴士业者事前甚至不知道应该向哪个单位沟通及申请通行证。网上出售的Parking Pass主要只有汽车类别的三天停车证，却没有清楚的旅游巴士组别及申请安排。

“连旅游巴士要在哪里上下客、向谁申请Pass都搞不清楚，还谈什么国际赛事的交通规划？”

他说，结果大量旅游巴士被迫前往Shuttle Bus Hub载送游客，让原本可以直接由旅游巴士接送及分流的外国游客，也被迫挤进接驳系统。

“主办方安排的Rapid接驳巴士，从Mitsui等几个地点载送观众前往赛车场，在庞大人潮面前根本杯水车薪。尤其比赛结束，大批观众同一时间涌出，有限的巴士数量根本无法应付，再加上外围道路疏通没有做好，最后当然全面塞死。”

赵启兴强调，F1吸引的不只是本地车迷，还有大量外国游客，其中不少都是具消费能力、愿意花钱购买更舒适及便利服务的旅客。

“这些游客不是不愿意花钱，他们愿意多付一点，换取旅游巴士直接接送、酒店接送或更方便的交通服务。偏偏这一次，不但没有提供更多选择，反而把大家赶去同一套接驳系统一起挤、一起等、一起塞。”

“旅游巴士明明可以成为分流交通的一部分，最后却因为规划问题，变成所有人都集中到Shuttle Bus Hub。这不是解决交通，而是自己制造交通瓶颈。”

他也指出，赛车场内食品价格贵得离谱的问题同样不能忽视。当场内饮食价格过高，自然有人看准商机，在赛车场外围以车辆在路边兜售食品饮料；当车辆停靠、观众聚集购买，加上原本已经严重堵塞的道路，只会让往返赛车场的交通雪上加霜。

赵启兴质问，有关单位在决定承办这场因中东战事而转移到马来西亚的F1巴林站时，究竟有没有完整评估赛事期间的人流、车流、旅游巴士数量、接驳巴士需求及散场高峰？

“不要赛事来了才发现巴士不够、人太多、道路塞住、旅游巴士不知道去哪里。”

“临时接办更不是挡箭牌。既然政府和有关单位决定把这场世界级赛事接下来，就应该知道会有多少观众、多少外国游客，以及数万人同时散场会发生什么情况。”

赵启兴表示，一场国际赛事带来的旅游效益，不只是计算来了多少游客、卖了多少张门票或酒店住了多少人，更重要的是游客最终带着什么体验离开马来西亚。

“F1本来是向国际游客展示马来西亚的机会，结果赛车场内看的是世界顶级赛车，散场后体验的却是世界级塞车。”

他促请SIC,旅遊.艺术及文化部更尤其是交通部應该重視此次賽前及散場後的交通安排為何會陷入如此严重的混亂公開做出交代並严正以視免淪國際笑柄。

“这不是一句‘人太多’就可以交代过去。大型国际赛事出现大量人潮，本来就是可以预见的事情。如果连这一点都没有准备好，那问题不是观众太多，而是规划根本没有做到位。”