与其建议东铁绕道,不如重启隆新高铁


马华副总会长拿督林万锋认为与其建议东铁绕道,不如让隆新高铁复工,两铁相连接让马来西亚半岛拥有更完善的铁路涵盖网,交通更趋快捷便利,同时带动经济各领域发展。


他今日针对财政部长林冠英在晏斗站台拉票时宣布东铁或改路线半惠及森州一事,在文告上这么说。


他说,根据以英国卢顿为基地的航空业咨询机构OAG公布的报告指出,吉隆坡─新加坡连续第二年成为全球最繁忙的国际航线,每年有超过3万航班,客流量超过400万人次。


因此,他说,若说东海岸衔接铁路工程(简称东铁,ECRL)可以延伸至森美兰州,那么全长350公里的吉隆坡至新加坡高铁计划(HSR)也同样拥有经济效益,可让物流、交通及相关领域获得更好发展。


他认为在国家经济效益、社会发展与交通规划的考量下,应该予以重新启动。


他说,希盟政府于去9月寻求新加坡政府同意,暂停隆新高铁计划,并于今年1月支付1500万新幣(约4565万令吉)予新加坡政府,作为隆新高铁计划的延期费用。


他说,根据马新两国签署的双边协议,希盟政府必须在2020年5月31日前决定是否继续这项计划,若决定取消,在履行协定条款精神下,希盟政府必须支付庞大的赔偿金,约5亿令吉或更多的违约金,作为承担新加坡在履行隆新高铁双边协议时承担的成本。


林万锋说,任何国家大型基建工程计划必须理性的以专业角度分析,评估其需求性以及可带来的影响效益。


“在惠民及带动经济发展的大前提下,希盟政府不应该政治化国家发展计划包括东铁或隆新高铁,也不可以如同东铁般,在晏斗补选期间被政治化的拿来当作‘诱饵’,捞取选票。”


此外,在时间就是金钱的现实环境下,他呼吁希盟政府尽快重新启动已暂时搁置,列为“检讨”事项的隆新高铁计划,否则一年半载后随着物价、地价、建材费等的调整,之前的评估报告将不符,届时造价势必更高。


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