成立特委会解决两关卡塞车问题,有效的捷运系统应被纳入考量之中



(吉隆坡23日讯)马华国际政党与外交局主任兼RTS柔新捷运监督组发起人郑正成说,随着内阁成立以首相敦马哈迪为首的特委会,以便解决两关卡塞车问题,他希望政府应把有效的捷运系统,纳入优先考量之中。


他表示,随着交通部长陆兆福接过“666长颈陆奖”后,希盟终于对对柔州人民,尤其是长期饱受关卡塞车之苦的人民开始有所觉悟,同时由首相领导这个特委会也显示出只有首相的智慧和能力才能解决此等问题而不至于再让人民“痴痴的等,等到颈都长”。


“然而在解决交通阻塞的问题上,应参考世界各先进国或城市的方式,世界各大现代城市都朝向大众运输导向、环境永续发展、绿能源政策等等。”


“像新山关卡这种交通和人流量高的地方,捷运是一个最佳解决交通阻塞的方案,因为它的运输能力强、时间短且准时可以到达目的地,捷运也是事故率最低的系统,安全性比其他陆路交通较高,一次性可以解决堵塞、安全、效率的问题,所以我们希望首相带领这特别委员会的同时,不要基于政治考量,牺牲衔接新山和新加坡的柔新捷运计划(RTS)。”


“我们相信,柔新捷运一旦通车,预计每小时单程载客量可达1万人次,届时,在交通高峰时期,将能大大减少巴士的数量,长堤交通将可以有效的舒缓;相比目前连接柔佛和新加坡的马来西亚铁道公司短程火车(每小时单向运载300人次)的水平,是相等33倍。”


“届时,再配合先进的电子通关程序,改善关卡的效率,在这计划落实之后,整个关卡的拥挤情况将大大改善,也不会再被人讥笑是世界上最大的停车场。”


“因此,我们希望这个委员会在考虑其他改善方案之前,应优先考虑柔新捷运计划,毕竟我国在希盟执政后,已5度展延这项计划,徜若我国在今年9月30日决定中止这项计划,我们必须再赔偿新加坡政府2亿令吉,这将导致人民无法受惠之余,还要再度赔偿,对人民是个重大的损失。”

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