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东铁命运未卜,希盟惩罚反对党州属?


希盟政府去年5月上台后,陆续缩减、降格甚至腰斩前朝国阵政府已批准的数项大型公交建设,其中包括横跨吉兰丹、登嘉楼、彭亨和雪兰莪州的东海岸铁路(ECRL,简称“东铁”)计划,其存废也一直处于不明朗状态。


东铁长达688公里,沿途设有22个车站,将我国半岛东海岸和西海岸以铁路直接衔接起来,大大缩减两地之间的距离。从雪州鹅唛到丹州哥打峇鲁的路程预计将从原本的8小时驾驶时程降低至4小时的铁路时程,对东海岸人民而言是很大的便利,预计造福440万的沿线人口。


此外,据估计,东铁将为东海岸3州带来额外1.5%的经济增长。东铁兴建期将制造8万个就业机会,营运期则提供6000个就业机会。这项工程也将为马来西亚培养至少3000个铁路建设及营运人才。


东铁有助于促进东海岸地区,特别是登嘉楼、彭亨和吉兰丹3个州属的经济发展,全面带动商业、产业、旅游、交通物流等领域的起飞,进而造福此地区的广大人民。


当初希盟声称将考虑搁置东铁计划时,已被抨击为具有政治议程。因为从东铁受惠最大的3个州属,即吉兰丹、登嘉楼和彭亨,都是反对党即国阵和伊斯兰党执政的州属。希盟中央政府取消东铁,显然是一种政治报复行为,以惩罚3个州属的州政府和人民。


近日,东铁的存废再次引起关注,而这次是因内阁部长之间发言互相矛盾,甚至被视为部长间的“舌战”而起。同是内阁部长的首相马哈迪、财政部长林冠英和经济事务部长阿兹敏,接连发表互相矛盾甚至互相指责的言论,凸显希盟政府处理东铁课题缺乏透明、专业和协调,对马来西亚的国际形象造成了极大伤害。


部长针对东铁矛盾发言演进表:

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