希盟执政公交建设不进反退是事实,陆兆福无需一再狡辩
马华发言人拿督梁捷顺炮轰,作为“反公共交通始祖”,希盟执政时公交建设不进反退是事实,前交通部长陆兆福无需一再狡辩,因为希盟反公交建设的例子“十只手指都数不清”。
他今日发文告指出,国阵昔日致力于发展公交建设,目的是为人民带来方便、带动地区发展,并减少使用私人交通工具,同时减少碳排放所造成的温室效应。然而,希盟在执政之后,宁可发展第三国产车和飞行车等,也不愿意发展公共交通,更糟糕的是情绪化的把国阵时期留下的公共交通建设工程一再展延、取消、改道。
“希盟2018年执政后,先是宣布取消捷运第三干线(MRT3)和隆新高铁、展延柔新捷运系统(RTS)、胡乱调整东海岸铁路(ECRL)的路线,甚至缩小轻快铁第三干线(LRT3)的规模,包括取消其5个车站和隧道工程,及使用较少车厢的列车,导致LRT3推迟到2024年才完工。”
“即便是不久前才开通的捷运第二干线(MRT2)第一阶段路线,在行动党前财长林冠英的操弄下,除了工程延迟之外,许多人都会发现,无论车站、车厢、公共设备等规格,都无法与捷运第一干线(MRT1,即加影双溪毛糯线)相比,这是不争的事实。”
他庆幸,所幸最终这些公交建设计划在国阵重新执政后,都得以一一拨乱反正,陆续宣布重启,才让我国的公共建设重回正轨。
“但让人难以想像的是,行动党在重新成为反对党后,还厚颜无耻的指责现任政府的公共交通做得不完善。事实上,再怎样不完善,都有能改善的一天,但若像希盟那样,不断取消、展延、缩水、乱搞,才是对国家公交建设最大的伤害!”
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