KLIA深夜接驳乱象冲击国家形象，赵启兴提七改善建议

马华旅游局主任赵启兴指出，吉隆坡国际机场（KLIA）在午夜后第一航站楼与第二航站楼之间的接驳服务严重不足，不仅造成混乱与不便，更引发安全与效率隐忧，已直接影响旅客体验与马来西亚国际形象，相关单位必须尽速采取改善措施。

他表示，作为马来西亚的主要国际门户，机场理应在全天候提供顺畅且可靠的转乘服务。然而现实情况却是，深夜抵达并需要在两个航站楼之间转机的旅客，往往面对混乱、不便与不必要的压力。

他举例，从第二航站楼抵达并需前往第一航站楼转机的旅客，目前只能依赖有限的免费接驳巴士服务，而该巴士路线需途经长期停车场，并设有多个停靠站。许多旅客，尤其是不熟悉机场环境的外国游客，可能在巴士停靠于昏暗且陌生的停车区域时，误以为已抵达第一航站楼。

“现场指示不清、广播不足及语言障碍等问题，也加剧了旅客的困惑。在部分时段，携带行李的旅客，甚至需与前往停车场取车的民众挤在同一辆巴士上，空间拥挤，体验欠佳。”

“与此同时，当Aerotrain接驳电车在午夜后暂停服务时，第一航站楼往返卫星航站楼的旅客同样需要依赖接驳巴士，进一步加剧拥堵与不便。”

赵启兴强调，这样的安排并不符合国际航空枢纽应有的标准，不仅影响旅客信心与出行效率，也对国家形象造成负面冲击。

为此，赵启兴提出以下改善建议：

一、在午夜时段开通第一与第二航站楼之间的直达不停站接驳巴士，并提高班次频率；

二、增加深夜接驳巴士数量，以缓解拥挤及缩短等候时间；

三、将航站楼之间的接驳服务与停车场接驳路线分开，以避免混淆；

四、增设更清晰的多语文指示系统与电子显示，包括马来文、中文、淡米尔文、英文及其他主要语言；

五、提升车内广播系统，采用清晰专业的多语言录音；

六、加强深夜时段的工作人员配置，为旅客提供即时指引；

七、全面检讨接驳电车替代方案，确保午夜后航站楼内部转乘更加高效顺畅。

他举例说明，在印尼雅加达的苏加诺-哈达国际机场，机场在航站楼外设有免费接驳电车，专门载送乘客往返不同航站楼；而在新加坡樟宜机场，接驳电车则建在航站楼内部，乘客无需走出机场，就能轻松快捷地在各个航站楼之间移动，整体体验更顺畅也更清晰，值得我国参考与借鉴。

他也表示，目前往返市中心的电车服务在午夜后会暂停，但随着深夜及清晨航班数量不断增加，机场内部的接驳需求也随之上升。因此，建议有关单位考虑在深夜时段延长往返KLIA与KLIA2的付费电车服务，以提供更稳定且高效的接驳选择。

他呼吁，马来西亚机场控股公司及相关单位必须立即采取行动，一个真正具备国际水准的机场，不仅应在高峰时段运作顺畅，更必须做到全天候高效服务，以维护国家形象与国际竞争力。