马华署理总会长拿督马汉顺医生表示，罗里超载执法与罚款课题，已引起业界深表不安。他指出，根据2010年陆路公共交通法令的相关规定，如果罗里超载介于0%至10%，一般不会面对处罚；若超载10.1%至25%，罗里司机与运输公司各可被罚款300令吉。 然而，一旦超载幅度达到25%至50%，案件就必须提控上法庭，罚款可从1000令吉起，最高甚至可达50万令吉，同时也可能面对最高两年的监禁。 马来西亚罗里同业总会曾经指出，从1000令吉到50万令吉之间的罚款幅度跨度极大，而且不仅适用于拖格罗里的超载问题，也涵盖其他相关违规行为。马汉顺认为，如此巨大的处罚差距，让业界普遍感到担忧，并担心在执法与司法裁量方面可能出现不一致的情况。 首先，现行罚款制度在幅度上存在明显落差，容易引发公平性的疑问。从10.1%至25%的超载仅罚款300令吉，但一旦超过25%，案件便需要上庭审理，最低罚款立即跳至1000令吉，最高甚至达到50万令吉。这种处罚跨度过大的制度设计，使同样属于“超载行为”的违规，在处罚结果上可能出现极端差异，难免令从业者感到不安。 第二，罚款区间过大，也意味

2023年，马来西亚有近6,443人死于道路交通事故，平均每天有18人死于道路交通事故。道路交通事故对国家构成严重的公共安全威胁。2003年，交通事故是马来西亚五大杀手之一。2023年，交通事故仍然位居前五，排名第四。20年了，情况并没有太大改变。 在...