希盟再U转！财长去年说槟建廉航终站，交长今说不建

马华槟州主席拿督陈德钦严厉抨击希盟政府再次U转，财政部长林冠英去年8月才表示将在槟城国际机场附近打造廉价航空终站（LCCT），一年后交通部长陆兆福指国内不会再批准兴建新的廉价航空终站。

“为什么要取消槟城的LCCT计划？槟城国际机场去年的客容量已达778万人次，远远超过该机场可容纳的650万人次。"他说：“槟城国际机场目前主要的使用者是亚航公司，占了70%，而且打造LCCT只需要一到两年的时间，主要机场的扩建则需要更长的时间。LCCT可快速解决槟城国际机场的拥堵问题。”

“亚航集团执行长东尼费南德斯的狠批言犹在耳，东尼不久前指槟城国际机场排长龙，人满为患的状况惨不忍睹，并为槟州政府感到难过，因为机场无法扩充。”

陈德钦认为，既然政府不再兴建LCCT，那么槟城国际机场的扩建是当务之急，以便能够应付未来更大的乘客量。

“但是，希盟中央政府对扩建槟城机场似乎毫无兴趣，财政预算案也没拨款槟城扩建机场，再度证明槟州被希盟中央政府边缘化。”

“既然槟州首席部长曹观友针对交通部长的言论，回应槟城国际机场要进行扩建，那么他就得向人民解说，究竟槟城国际机场的扩建计划是什么？”

他质问曹观友，扩建计划是否分阶段进行？第一阶段工程是什么？预期成果是什么？这些都是人民想要知道的答案。

“自从希盟执政后，槟城国际机场课题令人满头雾水，曹观友曾说要在槟岛南岸填海兴建新机场，早期中央政府还收到在威南兴建新机场的两份计划书，多项建议令人眼花缭乱。”

“如果曹观友真的能确定最终计划是扩建槟城国际机场，那么他就必须具体告诉槟州人民，扩建的概念是什么？客容量是多少？能够应付几年？是长、中或短期计划？”

“槟州人民都很好奇，财政部和交通部都由火箭主导了，为什么扩建槟城机场还是那么难？”

“其实，大马机场控股有限公司早在2年前就已经为槟城机场扩建计划进行设计，以便能建造可容纳1200万人次的客流量机场。如今改朝换代了，人民以为槟城机场可马上扩建，但事实却恰恰相反。”

“尽管槟州政府已经多次向中央要求扩建，但中央政府不理不睬，最近的财政预算案也没有任何回应。”

他谴责林冠英一上京就与希盟中央政府一起边缘化槟州，现在眼看居林机场都即将兴建了，槟城机场的扩建却遥遥无期。可怜槟州人民在大选时全力支持希盟，如今却沦为希盟的牺牲品。