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贸然落实柴油价自由浮动,将冲击民生经济




马青总团长林添顺批评,政府突如其来的全面撤销柴油津贴、让柴油价格自由浮动的措施过于仓促,将对民生经济带来巨大冲击。

 

林添顺也质疑,在昌明柴油补贴计划(BUDI MADANI)开放申请后的短短13天后,政府就做出了让柴油价格自由浮动的决定,显然是缺乏周详的规划。

 

“更甚的是,在上述津贴计划下,只有3万名柴油车主获批每月200令吉的津贴,然而根据数据显示,符合资格获得津贴的人数估计有41万人,这意味着只有7.3%符合资格者成功获得津贴。”

 

 “在毫无预警下取消柴油补贴,势必引发申请不获批、弱势群体被忽略等问题。而且想要上诉的人,也没有充足够的时间让他们进行上诉的程序。如此下去,只会导致90%的符合资格人士无法获得每月200令吉的补贴。”

 

与此同时,林添顺也指出,区区200令吉的补贴根本是杯水车薪,从事运输业者仍要面对成本增加的挑战,无可避免的,这些成本将转嫁给消费人,进而导致物价高涨、生活负担加重,这不仅影响柴油车主而己,而是冲击全体人民。

 

“给予小农民和小园主(BUDI Agri-Komoditi)的补贴显然不足,小农民和小园主只可获得200令吉的补贴,这表示每名符合资格的小农民和小园主每月只有167公升的柴油是有补贴的,这根本不敷使用,因为小农民和小园主不仅使用柴油作为车辆运输之用,还用柴油发动灌溉机械、发电机和水泵等工具。

 

“再者,早前菜农和果农公会所发布的数据显示,至少有70%的农民是基于并非注册公司、营业额未达标等理由,导致他们根本无法享有补贴。”

 

“这些小农民和小园主,无论受惠于每月200令吉的补贴与否,最终都导致他们的营运成本增加,使我们的农作物和食品成本也水涨船高。”

 

“马青认为取消柴油补贴在执行上依然存在许多弱点,会造成人民的经济压力和生活成本上升;为此,马青仍建议政府应在昌明柴油补贴计划的申请工作完成后,才让柴油价格自由浮动,减低对人民生活的冲击。”

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