李国成：BUDI95只补贴全职电召车不公，兼职司机被系统性忽视

马青中委兼雪兰莪州署理团长李国成指出，财政部宣布在“仁政昌明RON95计划（BUDI95）”下，将全职电召车司机的汽油补贴顶限从每月300公升提高至600公升，表面上看似“惠民举措”，但实质上却制造了新的不公，进一步扩大了社会底层之间的落差。

他表示，根据国内电召行业的营运数据，目前全职电召司机仅占全国总数的约40%-50%，其余近 50%-60% 都是兼职司机。换言之，财政部所谓的“5万3900名全职司机”只是少数，大多数在高通胀夹缝中努力维生的兼职司机，却被排除在加倍补贴之外。

“政府不断强调‘针对性补贴’，但真正被‘针对’的，却是那些最辛苦、最需要帮助的群体。”

李国成指出，兼职电召司机往往是普通上班族、家庭支柱或退休人士，他们利用下班或周末时间开车赚取额外收入，以缓解生活压力。

“在生活成本飙升的今天，政府却告诉这些人：你不够‘全职’，所以不配多一点补贴。这不是针对性，而是选择性援助。”

他也批评财政部只顾宣传“600公升补贴”的政绩，却避而不谈电召司机真正面对的经济困境。

“保险费在短短几年内暴涨650%，维修与保养都被SST征税，电召司机每天花RM7只为了合法上路。请问政府所谓的‘仁政’，还能抵得过这些现实涨价吗？”

李国成强调，若政府真要帮助电召车行业，就必须进行系统性改革，而不是以“分层补贴”制造新的矛盾。

他提出三项建议：

- 检讨兼职司机资格机制——让兼职司机可根据每月行程或工作时数申请额外油补；

- 重新评估SST扩税对运输业的冲击——尤其是维修、保养与保险领域；

- 制定统一的电召车行业援助方案——确保政策惠及所有为经济运转付出的司机，而非只惠及少数“符合定义”的群体。

“如今的BUDI95，看似‘惠民’，却让更多人民掉队。政府若真要体现‘昌明精神’，就不该让油补成为一道划分贫富与资格的界线。”