针对近日流传“强制拉曼学生缴交100令吉帛金”的说法，马青中委黄子轩抨击有心人的恶意炒作已逾越道德底线，甚至不尊重已往生的马华前总会长敦林良实！ 他强调，死者为大，希望有心人不要为了达到特定的议程，而做出抹黑的行为，这是没有道德的行为，也是对往生者的大不敬。 “今天大家都有发布消息的自由，但希望大家可以做个文明人，不要做出逾越道德底线的行为。” 他指出，近期相关不实言论的流传，明显带有误导性与煽动性，已对社会造成不必要的误解与对立，也对死者、死者家属及相关单位的声誉带来负面影响。 他强调，任何课题都应建立在事实基础上进行讨论，而不是透过捏造与扭曲资讯来博取关注或达到政治目的。 “利用假新闻攻击政党与个人，不仅无助于问题的解决，反而只会侵蚀社会的信任基础，让公共舆论变得更加混乱。” 他呼吁各界停止散播不实消息，回归理性与事实，同时也提醒民众在接收与转发资讯时保持警惕，避免成为假新闻的传播者，共同维护健康与负责任的资讯环境

针对贸易及生活成本部副部长傅芝雅声称“昌明超市由昌明基金会营运且未动用政府资金”的说法，马青总秘书苏仪芳对此提出质疑，并指出问题的关键并不在于是否使用公帑，而在于整个体系的控制权以及是否存在利益冲突。 苏仪芳表示，傅芝雅声称昌明超市由“昌明基金会（Yayasan Madani）”营运，并非政府项目，但根据公开资料显示，该基金会的组织结构本身已经引发严重疑问。 “所谓的昌明基金会，主席是副部长傅芝雅本人，而两名创办人兼董事皆是首相拿督斯里安华的政治秘书，一个是首相职位的政治秘书，另一人则是财长职位的政治秘书。” “一个由副部长担任主席、董事成员又与首相及财政部长政治团队高度重叠的基金会，为何可以被当作‘独立机构’来看待？” 苏仪芳指出，这种人事结构已明显涉及权力与资源集中在同一政治圈层的问题，难免令人质疑是否存在利益输送与决策不透明的风险。 “这不是普通的民间基金会，而是一个与政府核心政治人物关系紧密，却在全国推动民生项目的平台。” 她指出，更令人费解的是，这个成立不到3年的基金会，竟然能够在短时间内推动多达640间社区超市。 “没有政府资金，却能

马华署理总会长拿督马汉顺医生赞扬敦林良实医生，作为马来西亚政坛与公共政策领域的重要人物之一，其从政数十载，在交通建设、制度改革、社会发展及国家治理等层面，留下深远且具体的贡献。 马汉顺表示，回顾敦林良实医生一生的公共服务历程，至少可从以下十个方面，概括他对国家发展的关键成就： 一、推动国家交通现代化蓝图。在担任交通部长期间，林良实积极推动交通体系现代化，包括港口、航空及陆路运输的制度改革与基础设施升级，为我国物流与贸易发展奠定基础。 二、主导巴生港自由区（PKFZ）发展构想。尽管后期引发争议，但不可否认，该项目初衷旨在将巴生港打造为区域物流枢纽，体现其前瞻性的经济规划思维，甚至赢得国际的掌声。 三、强化港口竞争力与国际接轨。通过政策开放与机制优化，提升巴生港及其他主要港口的运作效率，使我国在区域航运竞争中占据一席之地。 四、推动民航业发展与开放。在他任内，我国航空政策逐步走向大开放，促进航线扩展与航空服务提升，间接带动旅游业与国际商务往来。 五、完善陆路交通管理体系。强化交通法规与执行机制，提升道路安全意识，积极推动公共交通规划的制度化发展。..

敦林良实医生，1943年出生于霹雳江沙，幼失怙，由慈母扶养成人，亲子情深，事母至孝。 他先后就读于太平中学与吉隆坡皇家军事学院，1961年负笈新加坡马来亚大学，1966年考获医学士，旋赴槟行医。 为千万人，弃医从政 林良实医生是在1969年初，任职北海县医院时，与马华巴眼区国会议员陈清美结识后不久，在后者的游说和举荐下，与一批专业人士一起加入马华，从此展开政治长征。 他从政过程虽然是偶然的，但是从政的动机却是具体而伟大的。 他说“悬壶济世确实是一份有意义的工作，可惜每次只能帮助一个人，不似参与政治工作，每一个决定都足以影响干千万万人及帮助千千万万人”，由此可见，他是经过深思熟虑后，为追求一个宏伟的理想和抱负而从政的。 才华受赏识 加入马华后，他的才华很快便展露出来。 1970年，他代表槟州出席马华常年大会，参与辩论总会长演词时，由于分析问题透彻清晰，言之有物，加上身材魁梧，仪表不凡，引起总会长陈修信的注意，特别在休会时嘱人找他面谈，留下深刻印象并随后于1971年委其为中委。 同年，槟州联委会改组，林良实医生出任州秘书。 1974年，他第一次在马华

马华对华事务暨“一带一路”委员会秘书拿督许金汉指出，在全球旅游趋势日益重视文化体验的背景下，马来西亚凭借多元种族、宗教与历史优势，具备发展文化旅游的独特潜力。 也是马华中委的许金汉表示，通过加强文化遗产保护与旅游创新，不仅可吸引更多国际游客，也有助推动本地文化走向世界。 马华对华事务暨“一带一路”委员会日前应中国中共中央对外联络部属下中国经济联络中心邀请，在马华副总会长兼委员会主席拿督陈德钦的率领下，与10名马来西亚企业家前往中国宁夏银川，出席于3月31日至4月2日举行的第六届马中“一带一路”工商对话会；代表团成员之一的许金汉受邀在会上发表演讲，从文化旅游角度介绍马来西亚的多元魅力。 许金汉在演讲中以历史名城马六甲为切入点，向与会者介绍马来西亚丰富多元的文化底蕴。他指出，马六甲不仅是一座具有深厚历史文化的城市，更是古代海上丝绸之路的重要节点，见证了中华文化与南洋风情的交融与发展。 他提到，马六甲拥有多元族群结构，包括马来人、华人、印度人及峇峇娘惹社群，各族群长期共生共荣，形成独特的文化景观，也成为文化交汇的典范。同时，旅游业作为当

随着团结政府推出“昌明超市”，马青总秘书苏仪芳揶揄，换个名字再包装，证明国阵时期的政策受到希盟主导的昌明政府的认可。 苏仪芳指出，昌明政府执政以来，把国阵时期的BR1M一马援助金改名为BHS生活援助金、到STR慈悯援助金，再把以前的KR1M（一个马来西亚人民商店）换个名字，变成昌明超市（Madani Mart）。 “问题是，当年国阵推出KR1M时，在野的希盟领袖可是火力全开，批评这是浪费公帑、治标不治本，甚至质疑涉及朋党利益。如今自己执政，却原封不动再推类似政策，这不是自己打自己脸吗？希盟执政，将它们换了一个名字，难道就成为‘德政’？” 她也点出，这项政策不仅抄袭国阵旧模式，更在解释上前后矛盾，缺乏透明度。 “国内贸易及生活成本部副部长傅芝雅声称政府没有为昌明超市提供资金，这种说法引发更多疑问。” “如果政府没有出钱，那相关费用到底由谁承担？所谓的‘昌明基金会（Yayasan Madani）’，其资金来源又是什么？难道不需要向人民交代清楚？” 苏仪芳进一步质疑，在没有政府补贴的情况下，昌明超市如何提供比市场更低的价格。

马青副总团长陈扬邦炮轰团结政府，特别是房屋及地方政府部长倪可敏和首相拿督斯里安华，对人民因为油价爆涨陷困，生意做不下去依然抱着高傲的态度，还要人民感恩，他质问这些高高在上的当官者：有没有搞错？ 陈扬邦指出，这群当官的人在当反对党时，是如何炮轰国阵，如今当了官，却反过来要炮轰人民，要人民感恩。 针对倪可敏和安华日前均对油价爆涨课题，要人民感恩一说，陈扬邦表示，是希盟变了，还是他们原本就是一群伪君子？ “当初在野时，他们对油价调涨作出无理的攻击，包括马来西亚是产油国，不应调高油价，甚至表示国际油价涨时大马赚更多，更不应该调涨油价。他们可以选择性失忆，故意忘记自己说过的话，但是凡走过必留下痕迹，这些视频如今在网络重新流传，他们还要继续视而不见吗？” “如今自己执政了，却把同样的事情合理化，归咎国际局势，甚至责怪人民的不满是政治化，把所剩无几的补贴挂在嘴边，要人民感恩戴德，这种双重标准的嘴脸令人作呕！” 陈扬邦强调，回归人民身上的津贴都是人民的血汗钱，是政府从人民所缴的税收中回归人民，政府中的每一个民选官员都是人民选出的代议士，受人民

我党第6任总会长敦林良实医生今日（4日）与世长辞，享年82岁，马华公会全体同仁深感悲痛，致以深切哀悼，并向敦林家属表达诚挚慰问。 敦林1943年出生于霹雳江沙，先后就读于太平中学与吉隆坡皇家军事学院，1961年负笈新加坡马来亚大学，1966年考获医学士，旋赴槟行医。1969年初，敦林加入马华，从此展开了其政治生涯。 敦林曾说：“悬壶济世确实是一份有意义的工作，可惜每次只能帮助一个人，不似参与政治工作，每一个决定都足以影响干千万万人及帮助千千万万人”，显示敦林是为宏伟的理想和抱负而从政。 1970年，敦林代表槟州出席马华常年大会，参与辩论总会长演词时，获时任总会长敦陈修信注意，留下深刻印象，随后于1971年委其为中委。同年，槟州联委会改组，敦林出任州秘书。 1974年，敦林第一次在马华旗帜下参加大选，中选为槟州马打古晋区国会议员。1976年，受委为地方政府及联邦直辖区部政务次长。1978年及1982年，敦林蝉联原区国会议员。1982年调升为财政部副部长。1985年11月，敦林中选为署理总会长。 配合马华新领导层产生，内阁小改组，林良实出掌交通部长职

大马医药协会（MMA）呼吁政府，在昌明慈悯RON95燃油津贴计划（BUDI95）下，恢复公共医疗人员每月300公升燃油配额，马华署理总会长拿督马汉顺医生表示，此举不仅合情合理，更是确保国家医疗体系持续稳定运作的重要措施。 马汉顺认同大马医药协会主席帝鲁纳瓦卡拉苏指出，医疗服务属于不可中断的关键行业，医生、护士、医护助理及其他医疗专业人员必须每日亲自到岗履行职责，无论工作地点、轮班时间或个人成本如何，始终坚守岗位。这种高度依赖实体出勤的工作性质，使他们在燃油成本不断波动的环境下，承受更直接且沉重的经济压力。 政府慎重考虑并尽快恢复原有配额，在于医疗服务全天候运作，通勤刚性需求高。医疗体系24小时不间断运作，前线人员需轮班值勤，无法采用居家办公模式。燃油不仅是通勤成本，更是维系医疗系统正常运转的基础条件之一，政府应给予制度性保障。 何况，轮班制度导致交通成本显著增加。医护人员经常需在深夜、清晨或非高峰时段往返医院，公共交通选择有限甚至缺乏，只能依赖私家车通勤。恢复每月300公升配额，有助减轻因不规律作息所带来的额外经济负担。 ...

马青马六甲州团长郑添麟表示，随着中东局势升温引发国际油价剧烈波动，政府近期再度收紧燃油补贴，虽属应对外部冲击的短期措施，但也再次凸显我国在能源结构上的长期隐忧，若缺乏清晰且可执行的替代方案，任何补贴调整最终都将把成本转嫁给人民。 他指出，从短期来看，燃油补贴的调整在所难免，柴油与汽油补贴长期累积，早已对国家财政构成沉重负担，政府不可能无限期维持。因此，逐步合理化补贴属于必要之举。然而，问题的关键不在于是否削减补贴，而在于是否同步降低对燃油的依赖。 “若政府在削减补贴的同时，没有建立有效替代机制，例如完善电动汽车（EV）生态与新能源体系，那么每一次调整，人民都只能被动承受价格上涨的压力。“ 他披露，近期国际局势动荡已清楚反映我国对燃油依赖的风险。在伊朗封锁霍尔木兹海峡引发市场震荡的背景下，今年2月25日，200公升柴油成本为598令吉，但到了3月26日已飙升至1104令吉，短短六周内暴涨84.6%，凸显能源安全问题已刻不容缓。 与此同时，政府宣布从4月1日起调低BUDI95每月标准配额，从300公升减至200公升，尽管RON95零售价维持在每公升1