柴油针对性补贴实施近两月，效果未达预期各行业叫苦

马华妇女组全国主席黄友凤表示，政府自今年6月10日起实施了针对性的柴油补贴政策调整，然而近两个月的实施效果并未达到预期，反而给罗里运输业、建筑业、旅游巴士业，以及菜农带来了前所未有的压力，马华妇女组对此深切关注，并强烈呼吁政府重新审视并调整政策，以减轻民生负担，维护社会经济的稳定。

黄友凤指出，柴油补贴政策的调整导致柴油价格一夜之间上涨了1令吉20仙，从每公升2令吉15仙飙升至3令吉35仙，给企业运营成本带来了沉重的负担。罗里运输业首当其冲，成本剧增导致许多公司面临严重的运营问题，部分公司甚至不得不减员或停业。

“建筑业也未能幸免，建筑成本的上升直接压缩了建筑商的盈利空间。特别是对小型承包商而言，影响更为显著。尽管一些建筑商试图调整价格以应对成本增加，但成本上涨2%实际上已导致盈利减少一半，对行业造成了极大的冲击。”

“旅游巴士业者同样遭受重创。尽管车费已调涨20%，但面对柴油价格56%的涨幅，业者难以维持盈利状态。虽然相关部门在7月初与旅游巴士业者讨论了这一问题，但至今仍未推出任何有效对策。这种情况使得旅游巴士业者几乎‘白做’，对明年的经营前景充满担忧。”

“此外，菜农也面临成本激增的困境。柴油补贴的取消和租金上涨使得蔬菜运输成本大幅增加，菜农的总成本上涨了10%。这些额外的成本最终可能转嫁给消费者，加重了民生负担。如果政府未能及时调整相关政策，许多菜农可能面临退出市场的风险，市场将变得更加不稳定。”

黄友凤认为，尽管政府推出了针对性的柴油补贴政策，但实际效果并不理想。补贴发放周期的滞后以及补贴额度与企业实际需求之间的巨大差距，使得政策未能有效解决问题，反而在经济不景气的背景下加剧了企业的经营压力。

“针对许多符合条件的申请者尚未注册 Budi Madani 柴油补贴，马华妇女组建议政府增加城镇和农村地区的宣传柜台，方便符合资格的车主注册。其次，政府应简化注册流程，推出便捷的线上和移动应用程序。建议启动全面的公众宣传运动，通过传统和网络媒体教育公众关于补贴的好处和重要性。”

此外，黄友凤也呼吁政府与地方当局、社区领袖和组织合作，协助识别和注册符合条件的车辆。同时，政府也可以提供早期注册激励措施，如车辆维护或燃油折扣，鼓励及时参与。最后，建议成立工作组，监测注册进展并评估补贴项目的有效性，根据需要进行调整，确保最大参与度。

“马华妇女组呼吁政府重新审视并调整柴油补贴政策，确保补贴能够覆盖实际需求，并与各行业代表积极沟通，确保政策的有效性与及时性。政府应充分听取民意，采取切实可行的措施，防止各行各业进一步陷入困境，真正缓解民生压力，促进社会经济的稳定发展。”