刘亚强：反对仓促落实一刀切超载政策 吁交通部与业者对话设缓冲期

马刘亚强：反对仓促落实一刀切超载政策　吁交通部与业者对话协调并设立充足的过渡期

马华副总会长兼马华经济与中小企业事务委员会主席拿督刘亚强表示，交通部在推动超载管制措施时，应避免仓促“一刀切”执行政策，并应尽快与运输业、建筑业、农业及相关经济领域代表展开有效对话，建立协调机制，以确保任何政策落实前，能兼顾安全与经济稳定，达致双赢局面。

应全面评估经济连锁效应

刘亚强指出，交通部在拟定任何涉及全国运输业运作的政策前，必须全面评估其对整个产业链与经济圈的连锁影响。

他强调，若忽视业界实际操作环境，强制推行新规，不仅会造成企业运营成本剧增、运输能力下降，更将推高物流费用与整体物价水平，普通民众最终将首当其冲。

“目前百物价格已高涨，若再叠加运输费上升，人民的生活压力将进一步加重。政府在推行新措施时，必须确保经济链的稳定，而非制造新的负担。”

影响范围广泛，涉及多领域经济支柱

刘亚强表示，许多运输公司目前缺乏备用车辆与人力资源，短期内难以符合新标准。若政策没有过渡安排，极可能造成行业运作中断、供应链延误与市场混乱。

他指出，这项政策若处理不当，不仅会对运输与建筑业造成冲击，也将波及农业领域，尤其是乡镇经济发展的重要支柱棕油产业及其他农产品供应链。

“这些产业是马来西亚农村与中小城镇经济的根基。一旦运输体系受阻，不仅农产品外运成本上升，连带也会影响出口竞争力与农民收入。”

刘亚强强调，政府应该制定有利于提升产业竞争力的政策，而不是加重业者负担与压力。

“只有在竞争力增强、成本可控的前提下，产业才能健康发展，国家经济才能真正稳健。”

建议设立充足的过渡与支援机制

刘亚强建议，交通部应设下充足的过渡期，并在财政条件允许下，于初步阶段推行津贴或补助机制，以减轻业者调整期间的压力。

这包括：

• 允许运输及建筑业者逐步调整营运模式；

• 鼓励增添运输工具与人手；

• 通过宣导与培训提升行业安全与效率。

“这是一个务实且双赢的方案。政府可坚定打击超载的方向，同时保障行业和消费者的共同利益。”

建立长期对话平台，确保政策务实可行

刘亚强强调，交通部应建立长期对话平台，让政策制定更贴近业界实况，确保未来任何新措施都能兼顾安全、成本与社会经济平衡。

“交通部若能与业界保持开放沟通，将有助于政策更具弹性与持续性，真正达到维护安全、稳定经济的目标。”