柴油价波动引发慢性通胀，黄日昇：成本压力正全面转向民生

马华副总会长兼丹绒比艾区国会议员拿督斯里黄日昇博士指出，当前柴油价格上涨所带来的影响，已不再只是单一成本上升的问题，而是逐步演变为一种“慢性通胀”，正在悄悄侵蚀人民的日常生活。

黄日昇说，许多民众未必会在第一时间感受到冲击，但从交通、外卖、餐饮到各类服务费用，价格正一点一点累积上升。

他指出，这种温水式的成本上升，对固定收入的打工族、基层家庭以及小商家影响尤为明显，因为他们缺乏足够的缓冲空间来应对持续增加的开销。

黄日昇也表示，许多中小企业其实早已在过去一段时间自行吸纳成本，并非第一时间转嫁给消费者。

“很多业者不是一开始就涨价，而是撑到不能再撑，才不得不调整价格。今天我们看到的涨幅，其实是过去几个月压力的累积反映。”

他指出，一旦连小商家与基层服务业都开始普遍调价，说明整体成本压力已经接近临界点，若没有适当的政策缓冲，最终仍会全面反映到民生层面。

除了短期补贴，他认为政府更需要建立一套更稳定、可预期、并具针对性的制度性方案。

他指出，多个国家在推动燃油补贴改革时，普遍采取更有节奏的配套方式，以减缓对民生与企业的冲击。

“像是印尼，在调整燃油补贴时，采取分阶段推进，并配合现金援助措施，减轻对基层群体的影响；泰国则通过燃油基金机制，在价格波动时进行调节，减少短期冲击；而印度也通过灵活调整燃油税率，吸收部分国际油价波动带来的压力。”

“政府的补贴必须更精准，确保真正依赖柴油的群体。政府也可建立‘缓冲机制’，而不是每次价格调整后才补救。”

黄日昇以泰国和印尼为例，一些国家在面对油价波动时，会通过阶段性调整或设定价格浮动区间，避免短时间内剧烈波动对市场造成冲击，让企业和民众有时间适应与规划。

“还有，政府必须正视成本传导的问题。”

他建议政府设立更系统化的监测机制，追踪柴油价格变化如何影响运输、餐饮与服务价格，避免出现层层加价或过度转嫁的情况，确保政策效果能够真正落到民间。

黄日昇强调，当前情况并非单一行业的问题，而是涉及整个经济体系的连锁反应。

“如果不加以妥善处理，今天是运输与餐饮成本上升，明天就会延伸到更多日常开销，最终影响的，将是每一个普通家庭的生活质量。”