默许推新AP扶持土著，行动党当官后典当原则

希盟政府不废除AP政策，一点都不让市场人士感到意外，因为这是那么熟悉的政策。希盟政府重蹈首相马哈迪的旧路，启动第三国产车计划、重启国产车保护政策，再到发放汽车入口准证（AP）给土著持有的公司，并让土著从此政策中受惠，扶持土著。这些统统都是马哈迪第一次任相的22年当中，一向主张的马来人优先扶弱政策。

在马哈迪担任我国第4任首相期间推出的AP制度，很大程度上改变了我国汽车业的商业模式。若要购买进口汽车，就必须持有AP，而只有土著才有资格申请这会生金蛋的母鸡。从中受惠的就是我国著名的汽车贩卖商，NAZA集团就是其中一个靠着AP成功飞黄腾达的例子。

根据贸工部发布的文告指出，合格的公司需符合诸多条件，当中包括了有关公司必须是100%由土著所持有；主要的管理层也必须是土著；公司至少有2年的销售记录；以及强稳的公司财务状况。

新AP政策的目的非常明显，就是要在汽车行业推动新土著公司的发展，为希盟政府的土著经济议程服务，但结果必然会抑制市场竞争，导致消费者无法享有具竞争力的汽车价格与服务。

在未当官前，行动党领袖曾极力反对AP政策，并指AP的发出只令朋党受惠，导致少数人致富。

潘俭伟曾发文告指责，成功的土著商人不应通过政府的扶持来栽培，相反的政府应改革准证发放制度，鼓励土著企业家建立竞争力，而不是成为竞争的障碍。

倪可敏要求前朝国阵政府取消AP，并指责政府因AP政策每年损失36亿令吉，他要求政府取消国产车保护政策及废除汽车AP制度，以照顾广大消费人及老百姓的福利。

林吉祥指控，AP已成为贪婪和滥权的象征，并已损害国人和国产车工业的利益。

但是，如今掌握权力的行动党，在政府发放新的AP后，只有静静，默许政府的决定。

开放的自由市场竞争，正是汽车工业和企业发展，无法避免的考验。自由的市场竞争，能在竞争中提高企业的能力，进而推动汽车工业的发展。

面对开放的市场竞争，企业必须具备扎实的技术实力，加上创新思维，才能生存下来，甚至有更好的发展。若让汽车保护政策死灰复燃，只会得到相反的结果。

无奈，行动党却为了保住官位，不惜出卖良知，放弃昔日的原则，罔顾人民最终被逼为此买单，而这一切都是为了满足马哈迪的欲望！