马华妇女组署理主席郑慧玲表示，马华妇女组全力支持加速提呈及通过《乐龄人士法案》，以应对人口迅速老龄化。 郑慧玲指出，我国正快速迈入老龄化社会，就连卫生部长也警告，我国的人口结构转变速度甚至比许多发达国家如日本更快。这意味着医疗服务、退休保障、房屋、交通以及家庭照护体系所面对的压力，将比预期更早到来。 “若政府继续拖延应对措施，国家在不久的将来恐将面对社会与经济危机，所以法案应尽速提呈与通过。” 郑慧玲提及，首先法案必须为乐龄人士提供更强而有力的法律保障，保护他们免受忽视、虐待、遗弃及剥削。因为，我国有太多长者在沉默中承受痛苦，尤其是那些经济上依赖他人或独居的群体。因此，迫切需要一个完善的法律框架，以捍卫他们的尊严与基本权利。 她强调，法案有助于强化乐龄友善的医疗服务、社会支援及社区服务的可及性。目前，许多长者正面对慢性疾病、失智症、行动不便及心理健康问题，及早落实相关政策，不仅能降低长期医疗成本，也能提升他们的生活素质。 “我国必须为家庭面对日益沉重的长者照护负担做好准备，许多在职人士同时肩负工作、子女与年迈父母的责任。政府必须建立更完善的支援体

马青宣传局主任梁子祥表示，针对马来西亚药剂师协会主席安拉希（Amrahi Buang）近日提出，卫生部合约政策疑似存在双重标准的问题，再次凸显我国医疗人力制度存在的结构性缺陷，政府必须正视并尽快加以改革。 梁子祥指出，目前医疗体系过度依赖短期合约，同时固定职位严重不足，已让不少医务人员尤其是药剂师感到被边缘化，甚至认为合约制度本身已成为不公的根源。 “这正是问题的关键。制度设计失衡，医务人员未能获得应有保障。” 他说，医务专业人员肩负守护人民健康的重任，却在制度上面对不确定与不公平，这种双重标准不仅打击士气，也削弱整个体系的稳定性。 他进一步指出，来自医疗界的广泛反馈显示，合约制度的一大弊端，在于严重影响服务的延续性。短期合约的循环更替，削弱了机构的经验传承与技能积累，也影响专科人才与医疗领导层的培养。 “这不仅是人事问题，更攸关公共医疗的质量。制度不稳，服务难稳，最终受影响的是人民。” 此外，前上议员兼双溪峇甲医院前院长林格斯瓦兰医生（Dr RA Lingeshwaran）也曾指出，固定职位不足，使初级医生在专科发展路径上充满不确定性，而辅助医

由马华经济与中小企业事务委员会及雪州马华联合组成的马来西亚印尼政商交流团，4月20日正式展开紧凑的行程，首天分别拜访了马来西亚驻印尼大使馆、马来西亚对外贸易发展局（MATRADE）和印尼中国商会总会。 该代表团由马华副总会长兼经济与中小企业事务委员会主席拿督刘亚强率领，在拜访马来西亚驻印尼大使馆时，获得大使顾问罗斯妮达（Rosnita Hamzah）亲自接待。出席者还包括政治参赞海鲁（Hairul Reaza）、经济参赞阿末阿克马（Ahmad Akmal）、旅游参赞海里（Hairi Mohd Yakzan）、关税事务顾问诺阿祖安（Nor Azuan Jaafar）、领事与移民事务顾问诺伊达尤（Noor Idayu Mohd Surol），以及马来西亚皇家警察联络官（SLO）ACP Raja Farul Izwan Raja Ismail等。 在会面中，代表团深入了解印尼当前的经济环境、商业机会，以及在当地居住的大马人民情况，深入浅出的进行交流。同时也探讨了马印两国经贸合作、文化交流等其他相关议题。马华代表团在会上也承诺将扮演好本身角色，努力促进马

马青中委胡国栋表示，能源危机与冠病疫情虽属不同性质，但对民生的冲击却高度相似：收入受压、开销增加，人民被迫勒紧裤带。在这样的背景下，政府理应推出更有力、针对性更强的短期措施，协助人民渡过难关。 财政部日前宣布全面下调燃油价格，西马柴油每公升大幅下跌75仙至5令吉97仙，RON97与无补贴RON95汽油也分别下调25仙。胡国栋指出，表面上这是利好消息， 但现实却是油价降了，物价却没有跟着回落，柴油比起过往仍在高峰价位，商家都先行一步酝酿涨价了。 “这正是问题的关键。价格机制失灵，人民未能真正受惠。” 也是马青霹雳州副团长的胡国栋认为，一场美以伊战争，为全球带来深远冲击，能源市场剧烈震荡，世界各国无一幸免。马来西亚同样深受影响，油价飙升，牵一发动全身，运输成本上扬，熟食价格上涨，日用品跟着水涨船高，人民生活压力明显加重。 政府虽然同步扩大援助，例如将“昌明柴油补贴计划”（BUDI Diesel）从300令吉提高至400令吉，并透过BUDI Agri-Komoditi协助农民、小园主，同时上调稻农耕作奖掖（IPKP）。这些措施方向正确，值得肯定。但是，

马华旅游局主任赵启兴表示，吉隆坡国际机场（KLIA）行李输送带系统发生故障，导致游客及返国的马来西亚国民需等待数小时才能领取行李的报道，已引发社会对设施维护问题以及我国主要国际机场声誉的关注，他促请交通部长陆兆福即刻果断采取行动，避免国家的声誉进一步受损。 赵启兴指出，这类事件绝不应该发生在一个长期被宣传为国家重要资产的国际门户，尤其是在“2026马来西亚旅游年”期间。因为，第一印象至关重要，对许多访客而言，机场是他们接触马来西亚的第一站，如果他们的体验是延误、混乱与不便，将立即削弱他们对我国的信心。 他披露，与区域内其他机场相比，其中一些机场与吉隆坡国际机场在相近时期投入运作，如今却显现出吉隆坡国际机场更频繁发生技术故障的情况，令人日益担忧。 他举例，涉及行李系统、机场接驳列车、升降机、电扶梯及其他设施的重复问题，反映出更广泛的结构性问题，包括维护规划与准备不足、资产更新缓慢以及营运问责机制薄弱。 “这次的事件，不只是影响来到大马的游客和返国的国民，同时也影响赶去KLIA2转乘其他航班的游客和国民。因为，游客和国民提起行李后要从 KLIA 1

马青署理总团长张佑铨针对吉隆坡国际机场发生行李输送带严重故障事件，导致上千名乘客苦等长达5小时才能领取行李深感震惊与不满，并表示这是交通部失责的又一例证，整体表现令人失望。 他指出，这次事件暴露出公共交通基础设施管理与应急机制的严重不足。旅客在长时间等待过程中，不仅疲惫不堪，更面临行程延误、接驳中断等连锁问题，这种情况绝对不能以“技术故障”理由混弄带过，而交通部必须正视问题。 他表示，作为国家主要国际门户，机场系统出现如此严重的故障，不仅影响旅客体验，更直接损害国家形象与旅游业发展。但更甚的是，类似问题却三番此次的一再发生，我们却看不到交通部的紧急解决方案。 “这起事件也绝非个案，而是凸显出我国公共交通体系管理不善。从机场到城市轨道交通，问题更是层出不穷。MRT与LRT近期来频频发生故障，列车延误、服务中断新闻不断，导致上班族选择以汽车代步，令路上交通阻塞问题日益严重，人民被逼每日上班塞在车龙里，种种问题已经反映出交通部在规划与执行上的各种问题。” “我们要的不是作秀式的民粹政策，而是实实在在的务实的政策。如果连最基本的应急系统都无法稳定运作，谈

近日，在社交媒体Threads发起一项特别比赛名为“在坟场睡得最久“挑战。比赛将在5月5日午夜12时至上午7时，在瓜拉登嘉楼的登嘉楼华人义山举行。有关活动主办方名为Geng Gali Kubur Terengganu，并且开出诱人的奖金，报名费则免费。 对此，由马华登嘉楼州公民社会运动联系与协调局主任王子铭，昨天（18日）代表登州马华前往警局向警方备案，同时也向马来西亚通讯及多媒体委员会MCMC提出投诉。以便警方和相关单位能進一步調查与處理。 华社刚在两周前度过庄重肃穆的清明节。每逢清明，许多游子返乡扫墓，正如古人所言：“一年一清明，一岁一追思”。虽然登州华人人口不多，但本地华社历年来始终秉持慎终追远的传统，缅怀先人，承载着深厚的感恩与追思之情。 然而，近期竟有有心人士发起一项极不恰当且荒谬的比赛，相关内容已引起登州华社广泛不满与强烈反感。 王子銘对此表示严正抗议，并坚决反对任何不尊重先人及文化习俗的行为。有关主办方明显缺乏基本的文化与宗教敏感性，不仅对他人信仰缺乏尊重，更将严肃的墓地场所作为玩笑题材，严重挑战社会道德底线，令人无法接受。...

针对行动党马六甲市国会议员邱培栋呼吁马六甲州政府效仿吉隆坡市政厅，为商家和小贩提供50%租金折扣一事，马青马六甲州团长郑添麟今日质疑，直指行动党在马六甲身为执政成员党，却依然习惯性扮演“呼吁者”的角色，这种作风令人费解，更是在推卸责任。 “行动党在马六甲不仅拥有国会议员，更有州议员、行政议员、副行政议员，以及遍布各地方政府的市议员。从中央政府到州政府，再到地方议会，行动党的代表完完全全就在体制之内。” “既然身在体制内，若真心想要落实租金减免，理应直接在州行政议会或市政厅常月会议中提呈动议并执行，而非通过媒体向外界发出呼吁。” “行动党在马六甲州政权中并非旁观者，而是货真价实的决策参与者。所以，请邱培栋搞清楚行动党的角色，而不是说得一副自己是反对党的样子，仿佛州政府的决定和政策跟行动党无关。” 郑添麟强调，甲州政府的每一项经济政策、每一份预算分配，行动党的正副行政议员和市议员都是参与者，而非在门外等消息的旁观者。他们本应在闭门会议中，据理力争为商家争取福利。 “如今公开喊话，不仅暴露出行动党在体制内协商的无能，更像是在利用民生课题进行廉价的政治宣

马华副总会长兼经济与中小企业事务委员会主席拿督刘亚强指出，首相以“仅15%人民受柴油涨价影响”的说法来淡化冲击，不符合现实，也忽略了经济中的连锁效应。 刘亚强说，柴油从来不是单一消费品，而是贯穿整个经济体系的关键成本，一旦价格上升，影响将沿着供应链层层传导，最终反映在全民生活开销上。 “问题从来不是有多少人直接打柴油，而是当运输费、建材价格、餐饮成本全面上涨时，还有谁能不受影响？答案是没有人！” 他指出，柴油价格上涨，首先冲击的是物流运输、建筑行业及旅游业等关键领域，这些行业的成本一旦上升，最终都会转嫁至消费者，形成全面性的生活成本压力。 “柴油是经济活动的血液，一旦价格不合理飙升，就会带动运输费、建材成本及服务价格全面上涨，最终由人民埋单。” 刘亚强也强调，类似“多数人不受影响”的说法，过去在电费调涨课题上也曾出现，但现实情况却是企业成本上升后，价格终究会转嫁至市场，大众不可能置身事外。 “政府不可能不知道，羊毛出在羊身上。当商家面对燃油、煤气、人力与租金多重压力时，已没有空间再吸纳成本，最终只会反映在商品与服务价格上。” 他再次呼吁政府正视柴

马华副总会长兼丹绒比艾区国会议员拿督斯里黄日昇博士指出，当前柴油价格上涨所带来的影响，已不再只是单一成本上升的问题，而是逐步演变为一种“慢性通胀”，正在悄悄侵蚀人民的日常生活。 黄日昇说，许多民众未必会在第一时间感受到冲击，但从交通、外卖、餐饮到各类服务费用，价格正一点一点累积上升。 他指出，这种温水式的成本上升，对固定收入的打工族、基层家庭以及小商家影响尤为明显，因为他们缺乏足够的缓冲空间来应对持续增加的开销。 黄日昇也表示，许多中小企业其实早已在过去一段时间自行吸纳成本，并非第一时间转嫁给消费者。 “很多业者不是一开始就涨价，而是撑到不能再撑，才不得不调整价格。今天我们看到的涨幅，其实是过去几个月压力的累积反映。” 他指出，一旦连小商家与基层服务业都开始普遍调价，说明整体成本压力已经接近临界点，若没有适当的政策缓冲，最终仍会全面反映到民生层面。 除了短期补贴，他认为政府更需要建立一套更稳定、可预期、并具针对性的制度性方案。 他指出，多个国家在推动燃油补贴改革时，普遍采取更有节奏的配套方式，以减缓对民生与企业的冲击。 “像是印尼，在调整燃油补贴