马华组织秘书兼森州联委会主席拿督廖国賑质疑，昌明政府在未设立完善安全网的情况下，贸然推高柴油价格。他直言，这种做法不仅是经济上的“豪赌”，更是对民生疾苦的冷血漠视，其后果正让无数中小企业骤然陷入成本高涨的窘境。 中小企业面临“双输”绝境 廖国賑指出，国内许多商贩正面临前所未有的生存压力。以餐饮与熟食业为例，业者高度依赖小型货车运输食材，柴油价格飙升直接导致原材料成本激增。 “这些本就利润微薄的‘粮食供应链支柱’，正面临‘不涨价就倒闭，涨价就没客’的双输局面。” 抨击政府“对外慷慨，对内吝啬” 廖国賑特别针对首相拿督斯里安华日前高调宣布的“人道主义援助”提出尖锐质疑。他指出，安华甚至以此为“喜讯”，宣布埃及将协助大马在4月运送物资往加萨。 “这简直是荒谬至极的反差！政府大老远调动埃及的外交资源去援助巴勒斯坦，却对自家后院正因为柴油涨价而‘泣血’的国内中小企业视若无睹。” 他强调，不反对人道主义援助，但政府的第一责任是照顾好自己的人民。 “当自家百姓连温饱都成问题、企业濒临绝望时，首相却热衷于在国际舞台挥霍资源打造‘救世主’形象。请政府

马华副总会长拿督威拉林万锋表示，随着中东局势持续升温，国际油气价格大幅上涨，全球正面临新一轮能源与供应链冲击。他呼吁团结政府尽快召开跨部门与各行业代表的联席会议，广泛听取各行业意见，制定针对性政策，以减缓冲击、稳定民生。 他表示，近期伊朗的战局加剧，引发市场对中东石油供应的不确定性，进而推高国际能源价格。作为能源进口国，马来西亚亦难以独善其身，柴油价格上涨已对物流、运输及制造业带来显著成本压力，并将影响到粮食与日用品价格，造成通胀压力。 “目前，各行各业普遍感受到成本上升的压力，部分业者已酝酿调涨价格。若政府未能及时介入协调与缓冲，成本转嫁至消费者，将进一步加剧民生负担，尤其对中小企业及普通家庭影响更为明显。” 林万锋建议，政府应由马来西亚财政部牵头，联合投资、贸易及工业部、国内贸易及生活费部、农业及粮食安全部以及企业及合作社发展部等相关部门，尽快召开跨部门联席会议，与工商界、农业、物流及零售等各领域代表进行对话。 他说，通过集中式的沟通及反馈平台，政府可一次性系统收集各行业所面对的实际问题与政策建议，并据此制定更具针对性的应对措施，包括短期补贴

马华副总会长拿督刘亚强对于近日在巴生西部大道发生、夺走摩托车骑士阿米鲁哈菲兹性命的致命车祸，深感痛心与遗憾，并向其家属致以最深切的哀悼，更糟糕的是肇祸司机不仅在酒精影响下驾驶，甚至毒品检测呈阳性，再次敲响社会警钟，因为醉驾与毒驾问题从未真正消失，反而可能因执法与醒觉工作的松懈而死灰复燃，严重威胁所有道路使用者的生命安全。 刘亚强指出，在马华总会长拿督斯里魏家祥博士领导交通部期间，此问题被列为重点关注事项。政府对1987年陆路交通法令（333法令）进行修订，以对违法者施加更严厉的惩罚，尤其涉及第41条至第45条。 “这绝非空谈，而是切实落实的措施。有关法令成功在国会下议院与上议院通过，并获得国家元首陛下御准，随后正式颁布宪报，并于2020年10月23日正式生效。” “不仅如此，当时的努力并不只集中在加重刑罚，也同步推广醒觉运动，以教育公众了解在酒精或毒品影响下驾驶以及鲁莽驾驶的危险性。这并不是种族问题，因为任何人都可能成为受害者，死于醉驾、毒驾或不负责任的鲁莽驾驶行为。” 刘亚强提及，在修订333法令的过程中，政府也与多个团体展开多场对话，包括于2

马青中委李国成指出，针对房屋及地方政府部长倪可敏赴英国出席所谓“剑桥论坛”引发的争议，其政治秘书周锦欢表示有关行程已按程序报备，且全程费用未动用公款。然而，相关说明至今仍停留在口头层面，未见任何具体资料佐证，难以消除公众疑虑。 李国成表示，在当前政府多次强调节省开支、控制财政支出的情况下，任何涉及部长出国的行程，都理应以更高透明度向社会交代，而不仅仅是以声明形式作出解释。 他指出，若确实未动用公款，相关单位应公开完整资料，包括出访费用来源、赞助方、行程安排及相关支出明细，以具体文件回应社会关注，而非仅以“未动用公款”作结论性说明。 李国成也提及，该论坛被指并非剑桥大学官方活动，而是由学生组织与相关机构联办。若属实，则更有必要清楚说明活动性质，避免对外界造成不必要的误解。 他强调，公众关注的不只是出访本身，而是政府在面对质疑时，是否采取透明、负责任的态度。若仅以简单回应带过，反而会加剧外界对信息不完整的疑问。 李国成认为，政府官员的每一项对外行程，尤其是在当前强调节约与问责的环境下，都应经得起检视。唯有以事实与数据说话，才能真正建立公信力。

针对前雪州行政议员拿督邓章钦日前在脸书撰文，质疑房屋及地方政府部长倪可敏赴英国出席所谓“剑桥大学论坛”一事，马华署理总会长拿督马汉顺医生表示，倪可敏和其政治秘书周锦欢都有必要给予说明。 马汉顺指出，根据邓章钦所披露的资讯，倪可敏上述行程的相关宣传存在夸大其词，表述不当之处，引发舆论关注。 首先，倪可敏以“联合国人居署主席”身份受邀在剑桥大学演讲，甚至声称为“首位政府领袖获此殊荣”。然而，活动主办单位实为学生团体，并非剑桥大学任何学院或官方学术机构。若是如此，则相关说法明显有偷换概念、刻意拔高之嫌，容易误导公众，对政府公信力造成不良影响。 对此，我们认为，有关事件不仅关乎个人行程，更涉及政府对外沟通的诚信与标准。公众有权了解事实全貌，相关当事人更有责任作出清晰交代。 基于此，马汉顺提出以下五项问题，要求倪可敏部长和周锦欢正面回应： 一、此次所谓“剑桥大学论坛”的主办单位究竟为何？是剑桥大学官方学院，抑或仅为学生社团？为何在对外宣传中未加以明确区分？ 二、文告中所指“受邀在剑桥大学演讲”，是否有意营造由校方正式邀请的印象？相关表述是否存在模糊空间，进

马青中委兼雪州署理团长李国成指出，政府已决定将RON95汽油每月补贴配额从300公升下调至200公升。在国际油价持续不稳定、整体经济压力未缓的情况下，此举将直接加重人民与中小企业的负担。 李国成表示，当前市场仍面对成本上涨、需求疲弱及不确定性增加的多重挑战，燃油作为关键成本之一，其任何调整都会迅速传导至交通、物流及日常消费层面。 他指出，对于依赖车辆通勤的打工族、小商家及运输业者而言，200公升的补贴配额明显不足，一旦超出，将必须以浮动价格购入燃油，额外开支将对家庭与企业现金流造成持续压力。 李国成认为，政府以控制补贴开支为由收紧配额，固然反映财政现实，但在经济尚未完全恢复之际，这项决定等同将成本进一步转嫁给人民与企业。 他强调，燃油价格具有广泛连锁效应，一旦使用成本上升，最终将反映在商品价格与服务费用上，形成新一轮通胀压力。 李国成指出，在当前环境下，政府更应着重于缓冲外部冲击，而不是在关键时刻收紧支持力度，否则只会削弱市场信心。 他重申，任何涉及民生的重要政策调整，都必须配合清晰的执行机制与缓冲措施，避免对基层与中小企业造成过度冲击。

马华全国副组织秘书拿督简民发指出，首相拿督斯里安华以“90%人民不受影响”为理由，宣布把BUDI95配额从每月300公升削减至200公升的说法，把10%人民受影响视为理所当然，明显失焦且缺乏同理心。 简民发强调，由希盟主导的昌明政府最大诟病在于，当年希盟在野时声称，马来西亚是产油国，国内油价不应该受国际原油价格波动的影响，以此为由往往在油价涨时大肆攻击国阵政府。 “然而在希盟执政后，所谓‘大马是产油国不应受国际油价影响’的说词不仅彻底破功，10%使用RON 95汽油以及使用柴油的群体，也成为希盟无能和违诺的牺牲品。” 简民发表示，政府不能只用数字来解释政策，更不能用“多数不受影响”来合理化对少数群体的冲击。 “政府口口声声说90%用户不受影响，请问政府是如何判定受影响的10%，也就是每月使用200公升以上的群体，他们是能够承受高油价的高收入群体？难道他们就活该受影响？” 他指出，这个群体可能包括被迫居住在郊区、每日长途通勤的打工族，或为了家庭跨州往返的“周末夫妻”。对他们而言，多出的100公升汽油并非奢侈，而是维持生活的基本空间。...

策略分析与政策研究所（INSAP）主席拿督杨燕美医生呼吁财政部，公开每周柴油价格计算所采用的完整参数，尤其是新加坡普氏平均价（MOPS）柴油基准价格，以及所采用的美元兑令吉汇率。 今日，马来西亚半岛柴油零售价已升至每公升5.52令吉。根据政府说法，该价格是依据自动定价机制（APM）所制定，然而政府至今并未公开每周计算中实际采用的MOPS数值。换言之，公式虽已公开，但具体计算过程却未透明化。 这是一项必须填补的问责缺口，尤其柴油价格直接影响全国每一个家庭所面对的食品、货物及服务成本。 INSAP针对过去三周柴油价格走势的分析，提出了一些值得政府清楚回应的问题。对此，我们提出三项具体呼吁： 第一，财政部应在每周公布柴油价格时，同时公开用于计算零售价的MOPS柴油平均价及令吉兑美元汇率。这在其他国家属标准做法，例如澳洲石油协会（Australian Institute of Petroleum）便会每周公布MOPS基准价格。 第二，若政府公布的零售价与依据APM公式推算出来的价格之间存在差异，不论是因为价格顶限、平滑机制，或其他行政调整，政府都应说明该

马华副总会长拿督刘亚强针对马来西亚食品制造商协会最近发布的报告，指柴油价格近期大幅上涨导致中小型食品生产商面临严重的成本压力深表关注。一些企业每月额外承担高达10万令吉的运营成本，促使本就利润微薄的中小企业面临倒闭风险。 这一情况不仅威胁企业的生存，也对食品供应的稳定与安全、就业以及消费者物价带来冲击。昌明政府必须果断采取行动，在危机进一步恶化之前，减轻这些中小企业的负担。 也是马华经济与中小企业事务委员会主席的他提出以下五项紧急措施： 1. 针对中小企业的柴油补贴 政府应专门针对食品制造商及物流业者，推出临时性、针对性的柴油补贴计划。这将有助于缓冲燃料成本上涨带来的直接冲击，同时不会扭曲整体补贴合理化政策。 2. 临时贷款缓还与优惠融资 国家银行及相关机构应推动短期贷款缓还措施，并提供低利率营运资金贷款，为面临现金流压力和运营成本上升的中小企业提供喘息空间。 3. 税务减免与成本抵消激励 政府应针对物流及燃料成本上涨，提供临时性税务减免或回扣，以抵消异常增加的成本负担，支持企业持续运营。 4. 稳定包装材料供应与成本 鉴于塑料包装价格大幅上涨，

马华柔佛州联委会财政拿督黄卿兴上议员指出，围绕反贪委员会主席丹斯里阿占巴基的持股争议及“企业黑手党”渗透执法机构的指控，课题至今仍未有清晰交代。 “既然政府已成立特别调查委员会并完成相关报告，事到如今，调查结果究竟是什么，为何迟迟不向公众说明？” 他说，这起事件从最初的个人持股争议，已经延伸至更深层的制度问题，包括执法机构是否可能被企业利益影响、调查机制是否足够独立、国家反腐体系的公信力是否正在受到侵蚀？ “既然政府说已经完成调查，为什么不能给大家交代事实？” 黄卿兴指出，社会各界此前提出成立皇家调查委员会（RCI），正是希望所有争议能够在一个独立、透明及具法律权威的框架下厘清。然而，政府以“言之过早”为由拒绝相关建议，如今却连现有调查报告也未公开，难免加剧外界对调查透明度的质疑。 “如果政府认为现阶段不需要成立皇家调查委员会，那更应该主动公布特别调查委员会的报告，让人民了解调查过程和结果。” 同时，黄卿兴表示他已在本月初，于上议院向副内政部长提出相关问题，询问警方在面对公众对事件的负面观感时，将如何应对及恢复信任，特别是