马华中委拿督梁国伟揶揄，尽管交通部长陆兆福频频以巴生港自由贸易区（PKFZ）的发展成果作为施政亮点之一，但必须提醒行动党，不要忘记当年是如何将自贸区项目政治化、标签化，甚至妖魔化的。 也是马华雪兰莪州联委会副主席的梁国伟指出，当年，行动党元老林吉祥等领袖长期把巴生港自贸区形容为“白象计划”，不断通过各种政治论述攻击这项国家级发展项目，导致公众对自贸区产生负面印象，也严重打击了投资者和社会大众对该计划的信心。 “然而，经过时间验证，事实已经清楚证明，当年行动党的指控并不符合现实发展。PKFZ不仅没有沦为所谓的‘白象计划’，反而逐步发展成为我国最重要的物流、仓储及贸易枢纽之一。” “PKFZ于2005年成立时，其核心构想是借鉴阿联酋著名的杰贝阿里自由贸易区（JAFZA）模式，希望结合巴生港的地理优势，把我国打造成为区域物流与转运中心。这是一项具有国际视野和战略意义的发展规划，而非行动党当年所描述的失败工程。” 梁国伟提及，其实从PKFZ早在2009年便开始录得约518万令吉盈利，显示该计划已经逐步走出初期挑战。随后盈利持续稳步增长，从2015年的42

针对雪州《2025年商业规划指南与标准》要求商场垃圾分类时，除了区分纸张、塑料、玻璃等可回收废料外，还必须区分“清真有机垃圾”及“非清真有机垃圾”，马华副总会长拿督刘亚强对此深感不解，并要求雪州希盟政府公开说明有关政策的依据与实际效益。 也是马华雪兰莪州联委会主席的刘亚强表示，垃圾分类的核心目的，本应是提升资源回收效率、减少环境污染及改善废弃物管理。然而，雪州政府如今却要求商场额外区分“清真有机垃圾”与“非清真有机垃圾”，令人不禁质疑，这项措施究竟是为了环保，还是为了增加更多不必要的行政程序？ 人民今天面对的是生活成本不断上涨、物价节节攀升、就业机会不足以及经济前景不明朗等现实问题。企业经营环境同样充满挑战，商场与商家必须面对租金、人工、水电及税务成本不断增加的压力。 在这样的情况下，希盟执政的雪州政府没有集中精力解决人民最关心的经济与民生课题，反而推出令人费解的垃圾分类规定，要求业者额外承担管理成本和执行责任。 刘亚强指出，上述措施所引起的疑问包括： 1. 这项措施究竟能够提升多少环保效益？ 2. 是否有专业研究证明“清真有机垃圾”与“非清真有

马华全国妇女组主席拿督黄友凤律师上议员指出，一个社会对弱势妇女的照顾程度，正是衡量国家文明与进步的重要指标，其中协助单亲妈妈，不应停留在口号和短期计划，而必须透过更全面、更可持续的政策，让每一位单亲妈妈都能拥有尊严和希望，也让下一代获得更好的成长机会。 黄友凤说，根据妇女、家庭及社会发展部最新公布的数据，我国单亲妈妈人数自2000年以来已增加超过一倍，其中雪兰莪、柔佛及霹雳州的单亲妈妈人数最高，这项趋势令人关注，也反映越来越多妇女在独自承担家庭经济及育儿责任时，面对沉重压力。 “尽管这些州属属于我国经济较活跃地区，但同时也聚集大量B40低收入家庭。在生活成本持续上涨、教育及医疗开销不断增加的情况下，许多单亲妈妈除了要独力抚养孩子，更必须兼顾工作与家庭，长期承受巨大的经济及精神负担。” 黄友凤表示，马华妇女组肯定政府拨款31亿令吉予社会福利局，以及推行“关爱单亲母亲计划”（Kasih Ibu Tunggal，Kasihnita），为单亲妈妈提供法律知识、财务管理及个人发展培训。然而，这些措施仍不足以全面解决单亲妈妈所面对的结构性问题，因此政府有必要

马华对华事务暨“一带一路”委员会今日在马华总部举行交流会，接待由上海政法学院调解学院院长侯怀霞女士及上海劲力律师事务所主任何友胜先生率领的“中国上海气候周大马场次访问团”。 拉曼大学校长尤芳达博士及拉曼理工大学代表团亦受邀出席 ，共同就跨境法律服务、新能源产业转型及校企合作等前沿议题展开深度探讨。 与此同时，马华总会长拿督斯里魏家祥博士、马华副总会长兼对华事务暨“一带一路”委员会主席拿督陈德钦均等委员亲自出席了本次交流会 。 陈德钦：咨询中心精细化服务 助中资高效落地 马华副总会长兼对华事务暨“一带一路”委员会主席拿督陈德钦在致辞时指出，马华公会自2014年“一带一路”倡议提出以来，始终走在引领华社全力支持的最前线，并成功推动马来西亚成为东盟首个加入该倡议的国家。 他披露，随着马中双边贸易额今年已突破两千多亿美元，中国更是连续16年成为我国最大的贸易伙伴。为了更精细化地服务企业，委员会特别设立了「马中一带一路经贸信息咨询中心」 。自2024年至今，该中心已成功接待约40个代表团、超过1000名中国企业家。 他强调，马华将继续发挥广泛的人脉与商脉优

马华全国妇女组主席拿督黄友凤律师上议员指出，尽管我国性骚扰投诉量逐年攀升，确实反映人民反性骚扰意识提升，越来越多受害者愿意站出来发声，但这组数据同时也无情揭露政府在执行法律、保护机制及预防教育上的三大不足。 她批评，妇女、家庭及社会发展部副部长林慧英一味强调案件增加是因为人民举报意识提高，试图淡化问题严重性，这种说法无异于粉饰太平、自我安慰。举报人数增加固然值得肯定，但若案件数字从2022年的477宗攀升至2025年的1038宗，政府岂能只满足于“有人敢报案”，却对为何案件持续增加、受害者为何仍缺乏安全感避而不谈？ “如果政府的防范措施、执法力度及受害者保护机制真正到位，案件不应年复一年持续攀升。林慧英不能把所有增长都归因于举报意识提高，更不能以此掩盖政策执行不力的事实。” 她表示，越来越多人敢于揭发性骚扰，固然是社会进步的表现，但政府更应正视背后的警讯，而不是把令人担忧的数据包装成政绩。案件增加绝不应成为执政者自我感觉良好的理由，人民要看到的是更安全的环境、更完善的保护机制，以及更有效的预防措施，而不是一番“情况未必恶化”的说辞。 她列举了目前

马青中委会抨击，自柔佛州议会解散至今，人民看到希盟特别是行动党的“黑化三部曲”论述，无非就是行动党一贯的宣传技俩： 1. 把柔佛原任州务大臣翁哈菲兹丑化为种族主义者 2. 声称“一票给国阵就是一票给阿克玛” 3. 声称“一票给国阵，让纳吉早点回家” 日前森州社青团再次发出声明，试图以“一票给国阵，一票给阿克玛”的论调来为希盟拉票，但此举恰恰证明了希盟已是黔驴技穷。作为中央和森州的执政党，却拿不出让选民信服的政绩来拉票，只能沦落到以抨击个别领袖来力挽狂澜，凸显了希盟新一代领袖一代不如一代的窘境。 昌明政府一连串不利商的政策，一再让国内中小企业大受打击，加上物价高涨和生活成本剧增，人民的日子越来越难过。尽管国际局势的确对国内经济带来影响，但是昌明政府无力带动和振兴经济，特别是由首相掌管的财政部肯定难辞其咎。 希盟执政成绩单的苍白，以及许多选前承诺跳票，已经让许多希盟支持者感觉遭到背叛；在缺乏让人信服的成绩单的情况下，我们不难理解为何希盟特别是行动党，只能以攻击个别领袖作为拉票的重要戏码，却继续对人民的期望视若无睹，甚至是静若寒蝉。...

马华署理总会长拿督马汉顺医生表示，无论行动党的教育部副部长黄家和如何大费唇舌，意图贬低马华、抬高行动党，都无法改变行动党华教成绩苍白的事实。 马汉顺指出，在昌明政府公布2026年财政预算案之后，教总于2025年10月11日的文告提出三点观察： 一、2026年财政预算案仍未能针对各源流教育提供足够且具体的支持措施，在38所新校中没有1所华小，在此单元化教育政策下显见其未获应有的全面规划与照顾。 二、政府宣布兴建38所新学校，有13所国小却未有一所华小，只有霹雳益华华小获迁校重建拨款，整体而言华小未获得应有的全面规划与照顾。 三、2017年批准的“10+6”建校与迁校计划中，仍有多所新华小尚未落成或未展开工程；霹雳老港培智华小自2023年停办后，迁校事宜至今仍未有着落。 接着在2025年12月11日，黄家和跟着宣布郭鹤尧华小、朱运兴华小及中央华小的建校计划，目的是借此反击马华总会长拿督斯里魏家祥批评政府为难华小建校。 但事实是，无论是郭鹤尧华小、朱运兴华小及中央华小的规划和发展，都是马华在朝任内敲定的项目。 简言之，在华小的发展，行动党的成绩是“零”

马华副总会长拿督刘亚强表示，根据国际市场数据显示，布伦特原油价格近日已回落至每桶约76美元水平。相比今年较早时期接近甚至突破100美元的高位，国际能源价格已出现明显调整。然而，国际油价下跌所带来的红利，却始终没有反映在我国人民的生活成本和企业营运成本上。 人民不禁要问：当国际油价上涨时，政府要求人民体谅；当国际油价下跌时，政府为何却没有让人民分享成果？ 也是马华经济与中小企业事务委员会主席的留言区指出，过去几年来，团结政府不断推出各种增加人民和企业负担的措施。从扩大销售与服务税（SST）征税范围，到补贴政策，以及各种成本转嫁效应，最终都直接或间接加重了人民的生活压力。 如今，一家四口走进超市采购日常用品，账单金额往往比几个月前高出许多；小商贩采购原材料时发现价格居高不下；运输业者面对柴油成本、维修费用及营运成本增加；中小企业则在订单减少和成本增加的双重夹击下苦苦支撑。 国际油价是影响运输、物流、制造业及消费市场的重要因素。当国际油价持续下跌，政府本应主动检讨相关政策，设法降低企业营运成本，让市场价格逐步回稳，从而减轻人民负担。然而，我们看到的却是

马华副总会长拿督刘亚强表示，政府大幅削减商用车辆柴油补贴配额，承担全国货物流通命脉的罗厘运输业将面对严重冲击，其中运输成本上涨所带来的连锁效应，恐怕最终仍会转嫁到消费者身上，进一步加剧人民面对的生活压力。 他指出，根据业界公布的数据，多种货运罗厘的柴油补贴配额被削减30%至70%，其中部分长途货运罗厘的补贴配额从每月5999公升锐减至1800公升，减少超过4000公升，对于每天长时间奔波于全国各地运送货物的罗厘业者而言，这项调整无疑是一记重击。 他理解政府希望杜绝补贴柴油被滥用的问题，例如部分小型罗厘，尤其是7.5吨以下的旧式罗厘，过去每月获批高达6000公升的柴油补贴配额；部分3吨罗厘的实际用油量也远低于获批配额，甚至出现将剩余柴油转售他人的情况。 他认同，对于这些漏洞和滥用行为，政府确实有责任采取行动加以堵塞。然而，政府不能因为少数人违规，就“一竿子打翻一船人”，让整个运输业承担代价。所谓“羊毛出在羊身上”，成本增加，最终买单的还是人民。 “绝大多数罗厘业者都是真正依靠柴油维持营运，他们每天承担全国货物流通和供应链运作的重要责任。政府若要杜绝

马华雪州妇女组主席郑慧玲指出，雪州社青团团长李文彬针对《雪州社区设施规划指南与标准》课题的言论，不过是在继续为黄思汉及雪州政府洗地，企图将责任转嫁给马华，却无法掩盖州政府本身的失误。 她表示，黄思汉早已意识到有关指南存在问题，否则也不会要求重新检讨相关内容。既然黄思汉知道指南有问题，为何当初不第一时间公开承认？如果指南真的没有问题，又为何需要重新检讨？ “这恰恰证明，问题根本不是马华制造出来的，而是州政府自己也知道有关条文存在严重争议。发现问题的人没有错，提出问题的人没有错，真正需要向人民交代的，是制定及通过有关指南的人。” 她指出，承认错误并不可耻，可耻的是明知有错，却始终拒绝承认，还倒反来指责马华提出对非穆斯林宗教场所不公不义的指南。州政府现在最应该做的，不是不断解释和指责他人，而是认错、面对问题，并立即作出补救。 郑慧玲指出，当初让指南通过的是州政府，如今承认需要检讨指南的也是州政府。因此，行动党与其不断辩解和护航，不如坦然面对问题、承认错误，并立即采取补救行动。 她说，人民担忧的从来不是指南有没有执行，而是为何一份限制