马华雪州宣传局主任颜斌皓表示，雪州希盟政府宣布推行所谓“永续费”，是压垮雪州人民的又一根稻草。 他强烈谴责州政府无视民生疾苦，在中央政府连续推出各类加税与削减补贴政策的情况下，雪州政府仍选择火上加油，把人民与企业的负担进一步加重。 如今的情况非常明确：中央在加税，雪州也在加税；中央削补贴，州政府扩大收费。人民被两面夹击，生活举步维艰。 一、中央政府连环加税、减补贴，压垮人民 近年来，中央政府实施一系列直接冲击人民生活成本的政策，包括： 1. SST 调高至 8%，征税范围扩大——餐饮、服务业、物流与保险全面上涨。 2. 电子发票制度（E-Invoicing）——中小企业必须额外支付系统费用与会计支出，现金流压力倍增。 3. 取消柴油补贴——运输、物流与原材料成本上升，物价全面上涨。 4. BUDI汽油补贴——家庭与企业生活成本将进一步增加。 5. PTPTN 取消私立大学优秀生豁免——B40学生与家庭负担加重，教育激励削弱。 6. 电费调涨——电费上涨直接增加家庭生活支出与企业运营成本，是压垮民生的重要因素。 7. 各类政府服务费、行政收费、执照

马青署理总团长张佑铨批评交通部长陆兆福在处理重型车辆超载问题上采取的“一刀切”高压执法策略，指其缺乏对话、缺乏配套，也未顾及行业实际运营困难，导致运输业陷入前所未有的混乱，进一步推高成本、影响物流稳定。 交通部长陆兆福早前对媒体表示，他不会对超载问题“妥协”或“软化”。然而，运输业者指出，这次执法力度与方式的突然收紧，已构成实质性的制度变动，却没提供任何调整期或缓冲机制，中小运输公司更是首当其冲。这种强硬执法方式突变，令业者措手不及。 “部长口口声声说 ‘只是执行旧法’，但过去没有严格执行，如今却突然全面收紧。这对依靠车辆生存的司机与中小业者来说，是无法承受的冲击。” 也是马青总团交通部监督局主任的张佑铨进一步指出，尽管业界近月多次向交通部表达担忧，并递交多项关于载重限制、罚单制度、营运模式等具体意见，但交通部至今并未启动正式咨询或沟通平台。这种拒听业界诉求、协商机制完全缺席，形同零沟通、零协商，只依靠压制方式执法，只会制造更深的对立和混乱。 "交通部的政策方向正确，但执行严重欠专业。例如交通部拟推动的制度改革，把发货人（consignor）和收

马华雪兰莪州委兼八打灵再也区会副主席林汉文严正呼吁，要求交通部即日对全国范围内的轻快铁（LRT）、捷运（MRT）、电动火车（ETS）及吉隆坡国际机场接驳电车（Aerotrain） 等关键公共交通系统，展开全面安全稽查与紧急整顿，以应对“2026马来西亚旅游年”即将到来的庞大游客潮。 林汉文指出，政府为旅游年设下迎接3800万游客、甚至冲击4000万人次的高目标，此举值得肯定。然而，届时国家的公共交通网络将成为游客体验的第一前线，更是国家形象的直接体现。 “当旅游部及相关机构正倾力筹备之际，我们的公共交通系统却状况频出，” “从市内的轻快铁、城际电动火车，到作为国家门面的吉隆坡国际机场接驳电车（Aerotrain）接连发生故障，这无疑是在为国家形象扯后腿，令所有迎宾努力事倍功半。” 为此，林汉文提出三项紧迫建议： 第一，交通部须立即启动专项整顿行动，在未来两个月内，对所有老旧列车、机场接驳系统及关键基础设施完成全面检修与升级，彻底杜绝安全隐患。 第二，政府应将资源优先用于公共交通基础设施建设，包括增购列车、更新机场接驳电车车队、优化信号系统及扩大网

马青淡马鲁区团长黄启政指出，前首相敦马哈迪在位22年，领导一个强大的政府，一直无法翻新马来人的经济命运，如今再次号召族人团结重建强大的政治领导，已经印证自己的失败沉沦，对于加持马来人脱贫脱困毫无帮助。 针对马哈迪在社交平台，公开号召马来人重建政治团结统合，以建立一个由马来人主导垄断的执政集团，专注族人的经济利益，做出的具体建议，包括一律禁止马来人出售土地，越过红线动用外汇储备、公积金、公务员退休基金等等庞大的现金存量，也是马青彭亨州财政的黄启政指出；翻开历史记录，马哈迪敲打民族救星旗号，几乎垄断党政大权长达22年，不但无法全面翻新族人的经济命运，就连自己的家乡吉打州，亦被长期边缘化，直到今天仍然置身最穷困的州属之一。这是很讽刺颠倒的对照，马哈迪应该认真反省检讨，坦白告诉人民，到底失误差错在哪里 ？ 当然，两年前高调出任国盟四州（SG4）经济顾问之后，人民并没有看到马哈迪曾经提出实际良政善策，推动招资引商，以提升人民的经济地位。事实上，马哈迪在位期间，任意挥霍撒钱，大规模推动基建计划，目的不是惠益一般马来民众，而是奉养身边的朋党家族。人民有目共睹，

国内建筑行业近日因运输链混乱、材料成本飙升而陷入全面危机，建筑材料及运输费用因交通部的急躁改革而暴涨至少15%，马青中委黄子轩今日抨击交通部长陆兆福的改革“急、乱、硬”，完全欠缺配套与行业沟通，导致整个建筑领域成为政策错误下的最大牺牲者。 他指出，大马华商总会总会长拿督雷智雄已经公开揭露，由于全国罗厘司机罢工，加上运输政策骤然改变，导致沙石、建材无法准时送达，许多工程被迫停工，承包商不仅要面对材料延误与违约风险，更要独自承担因为成本急涨而带来的大额亏损。 “种种问题都显示交通部的改革并非经过深度规划，而是为了展示政绩而仓促推动，结果让业者埋单。” 他表示，任何改革都必须有方向、有节奏、有过渡期，而不应以一刀切的方式推行，如今行业成本飙升、供应链断层、工程放缓甚至停摆，都是因为交通部忽视行业实际运作所致。 他强调，只顾急于实施政策，最终反而制造更大混乱，所以部门进行任何改革前，都应该有完整的成本与风险评估。 他也建议，政府应与建筑业、公会、运输业代表进行深入对话，寻找合适的方案和落实时机，因为一旦政策出现偏差，受影响的不仅是企业，而是成千上万的员工

加影捷运线作日清晨再度在上班高峰时段发生技术故障，引发多个车站月台出现乘客大排长龙、列车长时间停滞的混乱情况。对此，马华武吉敏登区会主席拿督黄敬修狠批交通部长陆兆福毫无政治意愿与能力整顿公共交通，并呼吁首相在重组内阁时撤换交通部长。 昨日早上约7时起，社交媒体陆续出现乘客投诉列车严重延误的帖文，有显示屏甚至显示乘客需等待近一小时，导致通勤大受影响。 Rapid KL随后证实，一列在Phileo Damansara站发生技术故障的列车必须移出轨道，造成整条加影线行车速度放缓，列车在各站停留时间明显延长。 尽管Rapid KL在早上7时53分宣布故障列车已被移离，但在8时57分再度通报，从Pusat Bandar Damansara至Semantan之间出现新的技术问题，并紧急安排接驳巴士支援，导致其他常规巴士路线班次也受到影响。 身兼马华联邦直辖区州联委会顾问的黄敬修指出，这类混乱不是偶发事件，而是三年来不断重复发生的交通灾难。 “无论是捷运、轻快铁、单轨火车、巴士甚至KLIA Aerotrain，事故与故障几乎每个月都在上演。特别是停驶了2年多的

针对近日本地艺人友人与马青中委张德华父亲，因紧急救援系统延误而错失救命良机，以及槟城高龄老翁苦候两小时等事件，揭开国内救援系统必须全面性的检讨和提升的急迫性，马华霹雳州宣传局主任锺镇鸿今日发表文告要求政府务必认真看待此项关乎人命的课题。 他在文告中表示，更让人感到无语的是就在数日前，房屋及地方政府部长才宣布NG 999已取代旧有紧急热线MERS999，过后就接二连三传出一连串的类似事件，从无法接通到苦等救援，甚至因延误而丢失生命，确实让人感到悲哀。 “我们谈论的是一个个在电话线另一端喘息、疼痛、恐惧的生命，而不是一个个冰冷的求助案例。当民众在生死关头拨打999，听到的却是冗长的等待音或重复的提问，那种被系统遗弃的绝望感，与技术故障本身同样致命。” 兼任马青卫生部监督局副主任的锺镇鸿指出，当前的讨论多集中于系统负载、定位技术与派车流程，这固然重要，但往往忽略了紧急救援中最重要的时间。 “当求助者因恐慌可能导致无法清晰表达；或者一个不熟悉科技产品的市民，如何在新系统在最快的时间求助呢？” 他提议，在新系统的优化必须引入“用户体验”思维，邀请心理学家、

马华副总会长兼对华事务暨“一带一路”委员会主席拿督陈德钦，率领35人组成的委员会成员及一众企业家参观山东兰华集团马来西亚海外商城，并见证两项战略合作框架协议的签署仪式，进一步巩固马中经贸合作关系。 此行，代表团获得兰华集团东南亚事业部总经理兼海外商城负责人李成、海外商城国内业务总经理穆秀杰、国内业务总监高凡、商务总监欧阳漾及供应链总经理周智毅的热情接待。 在参观过程中，李成与高凡向代表团详细介绍兰华马来西亚海外商城的运作模式、未来规划以及展示厅布局。商城内展出的产品高达600种，种类丰富、体系完整，体现兰华集团在跨境供应链与展示平台方面的实力，让团员们深感震撼。 作为此次拜访的重要成果之一，山东兰华集团马来西亚海外商城分别与马华“一带一路”委员会和AMG MEDIA签署战略合作框架协议，并由拿督陈德钦和李成共同见证，象征双方合作迈向更紧密、更务实的新阶段。 拿督陈德钦指出，山东兰华集团马来西亚海外商城不仅规模庞大，更具备权威性，让人大开眼界，商城作为品牌产品的展示中心与线上线下同步销售枢纽，是本地企业迈向国际市场的重要平台。 他指出，目前本地电商

马青总秘书苏仪芳直言，近期爆出的移民局内部贪污案，再次暴露我国内政体系监控机制的严重失灵，政府不能继续沉默，也不能再让关键案件不了了之。 她指出，近期最令人震惊的案例之一，是柔佛一名 KP1 级移民局低阶官员在短短五个月内，两度因同类贪污行为遭反贪会逮捕，却在未被提控的情况下仍然照常上班，形同“捕了又放、放了再犯”。 她抨击，这一事件已清楚暴露我国内部廉正系统与问责机制的重大缺口，更显示政府部门的监管早已形同虚设。 “一个被逮捕两次的人，竟然还能继续在原岗位上服务？这是制度失灵，不是偶发事件。如果政府继续容忍，贪污将逐渐内化成体制文化的一部分。” 苏仪芳强调，内政部的贪污问题并不是孤立事件，同样的问题也发生在移民局。 她强调，反贪会每年逮捕数百名涉嫌受贿、协助外国人无证入境的边境公务员，但制度漏洞却未被填补，反映整个部门的廉正机制严重不足。 她点名，总检察署必须公开交代相关案件的调查、提控与进展，尤其是移民局官员重复涉案却无任何惩处的情况，绝不能任由案件被拖延、冷处理或自动“失踪”。 “如果群众利益受损的案件一再被拖延，人民要如何相信政府还有能力

马青中委张德华指出，艺人黄明志早前揭露其友人谢侑芯在马来西亚遇到突发紧急病况拨打 999 时等待近一小时的事件，引起全国关注。然而，这起案件并非个别事故，而是我国紧急救援系统存在严重结构性缺陷的体现。 张德华披露，在该事件发生后的数日，即 2025 年 10 月 28 日，其父亲在家中突发紧急病况。尽管他仍能清楚报出家庭住址、保持意识清醒，但999调度中心持续重复提问、系统无法定位，救护车最终延误超过一小时。 “尽管我无法绝对断言救护车及时到场是否能够挽回生命，但可以肯定的是：及时救援本来可以让他的生存机会显著提高；然而系统性的延误却剥夺了这项机会。我父亲最终不幸离世，而这一结果本不应。” 与此同时，媒体持续揭露多宗类似事件，包括槟城高龄老翁等待近两小时，以及SaveMe999上线即出现接线瘫痪、定位失败、派车混乱等问题。这些案例显示，全国人民正面临同一个风险：当生命处于紧急关头时，系统并不能及时给予回应。 基于此，张德华郑重呼吁： 1. 成立独立调查委员会，全面检讨NG999/SaveMe999的技术与程序问题； 2. 优化定位、接听与派车流程